济青高铁或引进社会资本 2018年通车难度大

连锁反应

济青高铁2018年通车难度加大

据介绍，目前济青高铁预可研报告已编制完成，目前正在积极对接中铁总一起向国家发改委上报项目建议书。

根据济青高铁前期工作进度安排表，2014年10月前要取得国家发改委批复，力争年底开工建设项目控制性工程，“十二五”期间完成开工建设条件，力争“十三五”中期通车，也就是2018年左右。

资金告急是否影响项目开工?省铁路办表示，目前省政府已经下决心启动建设济青高速铁路，并举全省之力加快推进项目。也就是说，虽然资金链条暂时出现了紧张局面，或许会影响铁路建设进度，2018年通车难度加大，但铁路建设本身不会停滞。

中国工程院院士王梦恕日前表示，当前铁路建设开工不足，原铁道部主导城际铁路发展，地方政府只是用征地拆迁作价入股，所以经常往相关部委跑项目。等主导权真正交到地方政府手中，“要建就得掏真金白银了，目前来看，城际铁路建设难度加大”。

争取利用外资比例 左右省级机构投资在资本金中占到30%左右

济青通道

■2007年，胶济客专开通动车组列车，曾被视为中国铁路第六次大提速的标志。■目前,随着动车组的降速，济青直达最快也需2小时29分，济青间多数动车与普通列车相比已无明显优势。■胶济客专客运正线设计速度最高250公里/小时,现在行车时速为200公里，要想使济青间达到每小时300多公里,必须再修建一条新线。

沿线各市政府占比为30%左右积极争取社会资本投资参股，占比20%左右

资本金之外的其他资金筹措，拟采取发行中长期企业债、中期票据、信托计划及申请银行贷款。另外，与南方四方车辆有限公司等企业采用融资租赁形式解决机车车辆来源问题。