大众在中国还能做神车吗？

曹鹤：

大众总部危机一旦扩散，在华上涨趋势不可能继续。现在巴西开始罚大众1300万美元，虽然美国180亿美元存在一定的威吓意义，但若罚几十亿肯定会产生负面影响。

费蓉：

10月份的回升只能说是国内汽车市场在逐渐企稳，但是今年国内整体经济下行的压力并没有显现出有效缓解的迹象，因此很难说大众在华的下滑会就此终止。截止10月份，大众在华累计销量同比下跌6.3%，要赶超2014年需要在最后两个月中维持约10.1%的环比增速，这对目前各个车企降价抢占份额且目前暂时没有新品推出计划的大众基本是不可能的。

中长期看，中国的整体经济还会维持6-7%增长，国内乘用车汽车市场还没到饱和的状态，特别三四线城市和农村家庭出行用车市场还没有完全开发出来；另一方面，大众重量级改款产品如新帕萨特新迈腾等明年会集中投放。因此个人认为未来大众在华2-3年的持续增长还是可以期待的。

王韬：

中国进入新常态，汽车行业会减缓发展，大众同样。

佟子谦：

如果看这一轮购置税减半政策影响的长短，在目前比拼性价比和三四线城市占有率的市场机遇期，用价格工具效果是比较明显的，颓势是否中止也要看竞争对手的价格，但在可见的时间内，应该可以保持增长，原因是刺激消费的因素还有很多可用的空间。

总结：

鉴于整体环境和今年前三季度的积弱，大部分专家认为大众要赶超2014年的在华销量纪录存在较大难度，而由于大众市场基础和宏观经济增长前景的因素，未来几年大众仍有望在华实现增长。只是政策存在有效期，价格因素也终究有推动力的尽头，大众在产品布局、口碑品质等各方面仍需努力，才能实现在其最大市场的可持续增长。