大众在中国还能做神车吗？

费蓉：

应该说购置税减半新政对1.6L排量以下细分市场都有显著的提升作用，不仅是对大众，对众多自主品牌的产品，以及近两年逐渐升温的小型SUV市场都是利好。大众的车型系列中，1.6L排量以下的家用轿车产品比较丰富，但在1.6L以下的小型SUV市场中还是空白。

王韬：

对大众肯定会是利好，同样对小排量的自主品牌和日系也是推动，不会大众一家独好。

佟子谦：

主要还是中国整体市场的回暖与大众大部分车型符合中国现行法规补贴政策。

总结：

由于在华产品布局全面，大众在这一轮刺激新政中受益良多。不过，其他系别也同样注重小排量产品阵容，尤其是自主品牌，加上大众在小排量SUV方面尚存在空缺，因此大众不会在新政扶持中一家独乐。

Q3：大众2015年在中国和全球销量同时滑坡，10月份的回增是否意味着在华颓势的终止？今年有没有希望赶超2014年水平？大众在2019年之前将扩充在华产能，并发布大量新车，您认为中长期大众还能延续在华增长吗？

梅松林：

今年有可能超越去年，但挑战比较大。大众在华制定了激进的战略，但排放门对大众有多大影响，是否会影响其中国战略还不确定，但我相信方向不会变。由于排放门在大众经济方面的影响还不定，是否影响其在中国的投资还不确定，但其对中国市场的依赖可能更大了。

贾新光：

从产品角度看大众在华中长期前景，主要是面临着一个短板——SUV车型少。要解决这个短板，短期内可从欧洲引入一些跨界车型（SUV在欧洲即跨界车型）。中长期来看，大众想要延续在华增长势头，须得对产品投放进行适当的调整。现在的销量表现不尽人意主要是市场发生了变化。