内行看门道：广州车展的三个观察维度

设计：动感、加长仍是永恒主题，原创进步值得肯定

代表车型：新凯美瑞、新皇冠、新锐界、索兰托L、英菲尼迪Q50L/QX50 VS传祺GA6、吉利EC9

在 中国市场，一款车想卖得好什么最重要？品牌、技术、工艺？其实都没有造型重要。在这个市场，只要设计对了路，其他方面马马虎虎也能旺销；反之其他方面出类 拔萃，只要设计走了样，绝对的冷门。什么样的设计是当前潮流和下一步趋势？车展的新车会给出答案。本届广州车展的情况显示，动感仍然还是不变的主题。 

过 去的雅阁八是看不上凯美瑞的，因为对手的销量跟自己根本不是一个级别。但现在的雅阁九，看着凯美瑞的量只能是羡慕嫉妒恨。为什么？原因不少，但最关键的其 实就是设计——凯美瑞走的动感路线要比雅阁对路。这届车展上，丰田将这个经验继续发扬——看看新凯美瑞那前脸，这还是印象中的丰田吗？这还是昔日四平八 稳、温馨家用的凯美瑞吗？

相比凯美瑞，皇冠的变化可能会更吸引眼球。这些年皇冠为啥没 落了？一个重要的原因其实也在设计。但凡看过目前主流行政级轿车的人，再来看皇冠都会没兴趣——无论是外观还是内饰都太沉闷了。新皇冠来了个180°大转 弯。奇怪吗？看过凯美瑞以后应该不会奇怪——丰田的设计思路就是这样的。

丰田的这两款车比较典型。其实类似的例子非常多。绝大多数上市的新车，走的都是动感的路数。例如传祺GA6的量产版、长安的悦翔V7、标致308S，乃至新圣达菲等，都属于典型代表。

当然，另一个更无可争议的特点就是加长。这届车展上的加长新车又有不少。最典型的是英菲尼迪的两款国产车，Q50L和QX50都加长了。国产版的新锐界，也推出了7座的长款。还有索兰托L……

近 几年的车展，一个令人振奋的情况就是自主原创设计的进步。不仅是山寨、抄袭少多了，关键是设计出的东西也越来越对路。除了已经亮相过的悦翔V7、刚刚上市 的风神AX7、上文提到的吉利EC9等车型以外，广州车展上这方面最大的看点就是GA6的量产版。传祺的轿车项目表现一直乏善可陈，其实最关键的原因就是 设计——现款GA5实在是太老土了，GA3也一般般。GA6的突破，有可能会成为广汽自主项目的一个突破。

技术：2.0T打天下，混动也要唱主角

代表车型：新皇冠、奔驰E180L、沃尔沃新XC90、新卡宴

在 动力总成领域，2.0T俨然已经成为了“钻石排量”——不仅某个级别的车型用得多，更关键的是它跨级别的能力实在是强。本届广州车展上，除了像新皇冠这个 本没有2.0T的车型，也特别为中国市场配备了2.0T以外，更大的一个看点就是2.0T的跨领域了。全新沃尔沃XC90这一次是首次在国内车展亮相。作 为一款大型豪华SUV，按常规来说能配V8的车型，居然采用的也是2.0T。当然，它这个2.0T不一样，属于沃尔沃Drive-E旗下双增压的高功率 版，性能能与V8自然吸气相媲美。另外，奔驰新推出的E180L，也没有调整排量，依然采用2.0T，只不过功率小一些而已。从E180L的170马力到 XC90的325马力，2.0T的可塑性也可见一斑。很显然，这都是发动机模块化战略下的产物。