成长的烦恼，捷豹路虎在华进入调整期

第五，零售价降幅大，适得其反。调查显示，产品快速降价是消费者最不愿意看到的情况，因为这意味着自身资产减值。而需求不足，经销商为了完成任务短时间内大幅度降价优惠，恰恰进一步促使消费者持币观望，同时对企业品牌形象产生一定负面影响。

第六，入门级产品缺位。国产后的揽胜极光，售价也超过40万，而这已然是捷豹路虎旗下最便宜的车型。而不论是奥迪还是宝马，其入门版车型均已击穿20万元价格线。因此，过高的入门价格，亦是捷豹路虎销量走低的重要原因。

第七，央视神补刀。今年“3˙15”晚会上，“万众期待”的某“神车”意外爽约，路虎的9速自动变速箱意外躺枪。央视无可撼动的影响力，让从年初就开始萎靡的捷豹路虎雪上加霜。

应对调整期，捷豹路虎出手救市

在我们可以看到的以上七大原因中，除了第一条市场和第六、七条产品原因外，其余四条几乎皆因产品国产化而起，因此我们有理由相信，这是捷豹路虎因国产化而进入一个特殊的调整期。

显然，捷豹路虎方面已然意识到其面对的问题并不轻松。为此，奇瑞捷豹路虎推出了五大救市措施，首先便是承认此前价格策略失误，决定下调国产极光指导价格3-5万元，下调后的价格有望看齐奥迪等竞品主销车型；其次是针对经销商，推出了四项措施，包括降低考核目标10%-20%、返点兑现提前5-6个月、总额5-6亿元经销商补贴以及对完成销售任务的经销商进行额外奖励。

捷豹F-Pace

据悉，捷豹预计将于法兰克福车展上推出一款跨界车型F-PACE，在中国SUV热潮下，跨界车兼具SUV的通过性与轿车的行驶性能，可能会受到消费者青睐，这一车型有望在2016年初上市销售。除F-PACE外，今年下半年，捷豹和路虎品牌分别计划推出一款新的国产车型。

以上举措是否一定会奏效，我们不得而知，但起码看到了捷豹路虎正在积极应对市场反馈。而作为奇瑞的第一家合资公司，奇瑞捷豹路虎显然需要时间来完善自身、熟悉市场，这半年的学费交得并不冤。