谁是唱衰平行进口汽车的幕后推手

由此看来，目前市场上刮的唱衰平行进口汽车的风，大都是空穴来风，那又是谁在后面刮这股风呢？我想大概有三个风源。

第一个风源是跨国汽车公司进口车总经销商。平行进口汽车打破了其独家渠道的垄断地位，不仅让其价格更透明，而且还要抢他们的市场份额。对此，他们正在进行反击，并采取了两条措施：一是通过各种方式管控国外分销商，不让其将车卖给中国的平行进口汽车贸易商。比如最近个别跨国汽车公司通过查询平行进口汽车VIN码，反查是哪家经销商向中国进口汽车贸易商售车，给国外分销商带来了很大压力；二是想办法增加平行进口汽车的成本。比如，同一款2.9L以上、接近3.0L的发动机，中规进口车排量实标，而平行进口汽车排量则标到3.0L以上。这样一来，平行进口车税费就要增加一大块。

第二个风源是平行进口汽车的“灰色服务机构”。过去平行进口汽车之所以能做大，是因为撕大了小批量和小3C这两个口子。其在办理进口许可证、商检、海关等手续时，都花了较高的代价，也有一些机构或人士从中“受益”。如果放开了，许多机构和人士的“油水”就没有了。

第三个风源是现有的平行进口汽车经销商。过去主要有四百多家规模不大的经销商在做平行进口汽车生意，其中80%集中在天津港保税区。如果一放开，“大块头”的经销商要“杀”进来，洗牌在所难免。由于担心被“洗”掉，他们也开始加入唱衰的行列。

至于不少媒体，被不同力量左右着，一会儿说热，一会儿说冷，以点带面，以偏概全，风向经常转换，也就不足为奇了。