DS强推“4321”战略 计划实现一年一车

适逢今年是DS品牌60周年大庆，落在新任高管团队头上的任务必然不轻。正如陈国章所说：“DS品牌走的是先国产后推广的路线，是国内任何一家品牌都没有经历过的冒险战略。”

然而从DS5到DS5 LS，再到DS6，DS目前似乎还没有一款得以打开市场局面的热销车型。虽然DS6是DS中国团队自加压力加速推出的国产SUV车型，并期望能对其整体销量起到重要贡献，但就目前的销售情况只能是差强人意。据搜狐汽车产销数据库显示，DS6自去年10月上市以来，截至去年12月一共售出3700辆。

对于这一情况，陈国章认为是爬坡的必经阶段，“目前DS6销量是正常的，在市场逐步打开后，低配车型将减少，继续向上的豪华战略”。

另一方面，数据显示DS5 LS去年销量为1.14万辆，这样的成绩对于要冲量的一款“平民型豪车”来说显然还不足够。幸好DS似乎已意识到该情况并作出改变。据网上媒体报道称，两款1.2T版的DS5 LS已通过工信部的审批，对于目前在售的1.6T和1.8L车型来说，1.2T将有望取代1.8L的版本。据悉，1.2T版的动力比1.8L更为强劲，综合油耗最低5.5L/100km。

DS官方向时代周报记者透露，目前DS计划将1.2T引擎应用于DS 5LS上，但是后续将顺应市场需求对1.8L引擎的更替做更加精准的判断。“关于1.2T引擎是否会陆续装配在DS其他车型上，我们也会根据市场反馈来决定。”

“DS目前要想在中国豪车市场中突围而出，或者可以考虑把其市场定位给拉低，产品定位在B+或豪车以下的级别，重新调整产品的配置，然后在价格策略上不要做跟随者，要做领先者，率先进入一个新的价格区间，这样另辟蹊径或能取得成功。”张志勇对时代周报记者分析道，DS5 LS的改进就是一个很好的示范。

在陈国章的设想中，DS要做一个小型的豪华车品牌，“设计、做工要豪华，使用环保、购买经济。”他表示，DS应该是豪华车当中的入门品牌。

“今年上半年，我们将会推出一款改款车型，年底还计划亮相一款全新车型。从2015年起，我们计划每年推出一款新车，为消费者提供更丰富的DS产品。”DS官方对时代周报记者表示。