主流合资中高级车阵营的是与非

内饰的精良，工整，迈腾、帕萨特、CC都比昊锐（速派）稍好一些，下面具体说操控方面：

以我自己的车来说，昊锐由于底盘调教和轮胎偏小（205的胎宽，迈腾1.8T车型是215的胎，CC多数是235的胎），操控要偏舒适一点，底盘的沉稳、厚重感要比几款大众兄弟车型略微逊色。在我将轮胎换成225/45/R17之后，底盘的沉稳和刹车成绩有明显提升，方向盘力度也少许加重，很大程度上接近和能代表这几款大众中级车的总体驾驶感受了。

我很喜欢的是方向盘的回馈力度，指向也比较清晰，不像是电子转向。

上 一代EA888涡轮增压直喷发动机的参数在今天来看，比蒙迪欧、起亚K5等对手的涡轮机已经没什么优势，2.0T版本的峰值扭矩也才280牛米。但数据并 不代表一切，实际用车时，1.8T的动力对大多数人来说已经完全足够，超车很轻松，高速上后劲也很不错。当然，2.0T版本会更凶猛，而且与6速DSG双 离合变速器的配合相当默契，虽是多年前的技术，但放在今天也是市场中上游水准。

大众问题频发的双离合更多是配合1.4TSI发动机的那款7速DSG，6速DSG倒还好。所以，买1.4T动力版本的迈腾、帕萨特、昊锐（速派）要有思想准备。

很多人会担心1.4T的动力，在迈腾、帕萨特、速派这样的车上是否会小马拉大车。我乘坐过1.4T版本的帕萨特，感觉加速和爬坡时发动机会吃力一些，据司机说动力不怎么够，但那7速DSG还是一如既往地升档积极，油耗确实会低一些。在速度跑起来之后还是马马虎虎。

一汽大众CC

下面单说一汽大众CC：

CC被公认为最美的大众车，在国内拥趸甚多，也被认为是运动型中级车的代表，估计还是最受女性喜欢的20多万的合资中级车，不过我对它的看法，估计要得罪不少人了。

很多人说CC的coupe造型削弱了后排空间，我倒觉得后排坐两人问题还不大（但是座椅有点硬），反倒是前排头部问题还要严重些，给我感觉像A级车，如果长途驾驶，还是有点压抑。