2014年车市增长减挡 国产轿车滑坡

这也进一步表示，2015年车企的冠军之争将更加白热化。密集的产品投放是车企提升销量的重要武器之一，王永清此前在接受《第一财经日报》记者采访时曾表示，2014年上海通用曾推出了包括SUV在内的多款车型，对旗下三大品牌都有所布局，而这些车型将有望在2015年进一步发力。上海大众方面，就在日前推出了专为中国消费者量身打造的轿跑车型Lamando凌渡，按照上海大众的规划，新车上市后，月销量将达到万辆左右，这就意味着，仅这一款新车全年就将为上海大众贡献约12万辆的销量成绩。不仅如此，据了解，在2015年的上海车展上，上海大众还将推出桑塔纳两厢版本（GranSantana），而在年中Lavida家族也会有大改款，深化其在A级车市场上的竞争优势。不仅如此，斯柯达品牌也将推出下一代的晶锐和基于MQB平台打造的全新速派，全面挖掘双品牌的市场空间。一汽大众方面，除继续巩固各大车型在细分市场的优势之外，速腾的改款车型也将有望于2015年正式推出，届时无疑将增强其市场竞争力，只不过，有业内人士表示，如果速腾“断轴门”事件不能得到很好的解决，或将影响一汽大众的整体市场表现。

自主份额继续下滑

SUV成发展“双刃剑”

在前三正积极为2015年作准备的同时，有观点认为，2015年自主品牌的整体生存状况将更加艰难。这样的预测基于两个方面的原因，一方面，在合资品牌下压的同时，自主品牌正在积极调整，以进一步改变此前低质低价的局面。“自主与合资品牌的价差正在进一步缩小。”瑞银中国证券研究主管及亚太汽车行业研究主管侯延琨认为。这种变化在自主品牌尚未建立起强大的品牌力的大背景下，在一定程度上成为了自主品牌难以突破的瓶颈。另一方面，从目前来看，自主品牌体现出增长结构“失衡”的状态。有统计数据显示，2014年自主品牌轿车销量277万辆，同比下滑17.4%，但SUV销量却达到55万辆，同比大涨50%以上。在排名前十位的轿车品牌中，已没有自主品牌的身影，而排名前十的SUV中，自主品牌则占据三席，哈弗H6和瑞虎更双双挤进前三名。

从车企发布的销量数据看，2014年，包括奇瑞、比亚迪、江淮、海马等自主品牌，都从SUV市场的高速增长中收获了不同程度的红利，以江淮为例，在轿车市场同比2013年下降超五成的背景下，其SUV车型的市场表现却相对火热，上市仅一个月之后月销量便突破万辆。而其余如众泰、一汽奔腾等自主品牌，都在SUV市场取得了不错的成绩。从销量贡献上看，SUV确实是拉动自主品牌业绩上涨的唯一“救命稻草”，与此同时，这一表现也透露出隐忧，因为从目前来看，虽然SUV的增速依然高于其余细分市场，但与此前相比这一增速已经有所放缓，另一方面，在此之前，小型SUV市场一直是自主品牌的根据地，而眼下，合资品牌也在针对这一市场发力。

在奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理黄华琼看来，自主品牌在SUV市场取得成功并不是必然，而是因为合资品牌尚未大规模进入、市场竞争并不算充分状态下的“偶然”，因此，为避免轿车市场失守的前车之鉴，奇瑞已经在开始进行轿车领域的布局，希望做到两条腿走路，与此同时，其也在依靠产品的推出提升品牌知名度，经历了前几年的调整之后，奇瑞汽车的市场表现已经开始回升。数据显示，2014全年奇瑞汽车累计销量达45.54万辆，同比增长4.2%，实现自2011年以来年销量的首次逆转。不过，这样的业绩取得在更大程度上依然源自于SUV市场的增长。从某种意义上说，自主品牌何时能改变轿车和SUV冰火两重天的局面，才有可能迎来曙光和更美好的前景。