董扬：电动车50万辆目标会在2016年实现

实 际上我们有两个建议。第一是建议政府在技术路线上要选择中立；第二是建议企业要进行多方探索。企业的工作我认为分两个层面。企业在产品推出上可以有所选 择，比如通用选择了Volt增程式，日产选择纯电动，丰田选择深混然后是燃料电池车等等，但是企业在内部研发上，其实各种产品都应该研究。

这就是战略性新兴产业的特色。它的大方向没有错，但技术在发展中，模式在变化中。而产品在没有确定但又必须产业化的时候，它需要政府补助，企业也要贴钱，然后在规模增长、产业化发展的过程中，探索商业模式，发展技术。

《21世纪》：现在电动车的准入标准有可能会被放宽，一些互联网企业也在开始筹备造电动车，您认为这些“鲶鱼”进入后能真正推动电动车产业的发展么？

董 扬：大家都在期待鲶鱼效应。我认为用新进者来促进已有汽车行业的发展是需要的，但是，在电动车领域，现有的大型车企仍应该充当主力，因为电动车说到底只是 汽车动力系统改变了，如果在安全、轻量化等其他基础方面做不好，也不行。所以鲶鱼是需要的，但鲶鱼并不能代替其他鱼。

《21世纪》：今年中国新能源汽车虽然增长很快，但距离2015年50万辆的目标仍有很大差距，您如何看待这一差距？

董 扬：我认为这个现象很正常。按照现在这样的发展速度，即便2015年达不到50万辆，到2016年基本上就能达到了。电动汽车技术的发展，有很多不确定的 地方，需要进行很多跨行业的合作，这样一个宏大的工程，在政府和全社会的努力，仅推迟一年就能实现数量目标，已经非常了不起了，不应该受到舆论的指责。

《21世纪》：如果2016年我们达到50万辆的目标，您认为哪一种电动车的占比会最大？

董 扬：我认为很有可能是插电式混合动力汽车。因为在初期充电设施建设滞后、分布不均衡时，插电式混合动力有很大弹性，适合这一阶段的发展，所以它多用一些也 没有什么问题。而对于目前争议的插电混动用电少用油多的现象，我认为这个问题关键是有没有充电设备，如果充电设备跟上，插电混动的用电比例肯定会增加。

《21世纪》：目前很多地方都在上马电动车项目，大家的热情很高，但市场销量并不大，这会不会带来产能过剩的问题？

董扬：我们应该防止产能过剩。我认为电动汽车目前总体而言是投入阶段，还不到收获期。一家企业或地方政府的投入，可能最后收获并不在这里。所以我不赞成各地一哄而起。如果80个试点城市，就要建80家电动汽车整车厂，这肯定不正确。

国家把新能源汽车作为战略性新兴产业是绝对正确的，但是如果每一个试点城市都把新能源汽车作为本地的战略性产业，那肯定有问题。所以在此，我也想提醒大家要客观冷静地看待这一问题，态度要端正一点，要出于公心而不是私心发展新能源汽车。