东风“十三五”规划出台落子智能化和自主品牌

值 得注意的是，东风汽车公司在加快SUV、新能源车以及智能汽车布局时，对东风乘用车公司自主品牌东风风神总是格外“关照”。在神龙第四工厂，其中1万辆产 能是为生产东风风神SUV车型AX8或AX9预备。目前，东风风神已在自己生产首款搭载PSA动力总成的产品AX7，今后将借助神龙先进的技术和成熟的生 产线，低成本生产高端SUV车型。

而华为为东风开发WindLink产品和服务，也首先搭载在东风风神AX7上。这套系统集成高分辨率的9英寸触摸屏，可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双屏互联。

有业内人士认为，新的国资委考评不再只是将企业盈利作为考核标准，自主品牌的经营情况亦成为重要参考标准，这也是东风汽车决策层在资源上向自主品牌倾斜的原因之一。

由 于规模未上去，东风风神乘用车目前尚未赚钱。东风乘用车公司总经理李春荣此前接受媒体采访时曾谈到，风神多年表现不佳的一个重要原因就是没能拿出SUV车 型。“接下来我们要从生力军走向主力军，要做到规模和收益真正成为主力军，第一件事是要做战略车型。我们的AX7就是战略车型。”李春荣17日接受《第一 财经日报》等媒体采访时如是说。

王彬彬则指出，虽然东风汽车公司与华为合作第一步的产品是从东风乘用车公司的AX7开始，但今后和华为合作的，应该是整个东风汽车集团，双方合作第二阶段是共同实现车辆互联的智能化，第三阶段长远规划是双方共同研发智能汽车，最终实现具有情感化自动驾驶的智慧汽车。