济南轻轨和济南地铁的区别

原标题：济南轻轨和济南地铁的区别

前面在济南城市轨道交通运营方式猜想中对济南的城市轨道交通的运行情况进行了猜想，今天就对济南轻轨进行下系统的介绍，让那些对济南轻轨是不是要建设以及济南轻轨规划图等有疑问的网友有所了解。

根据目前官方已发布的消息来看（在刚刚闭幕的济南“两会”上，济南市委书记王敏曾表示，济南市轨道交通建设规划正式启动。“下一步要逐级上报国务院批准后才能开工,而这个建设的基本前提就是确保泉水万无一失。”王敏解释,济南的轨道交通建设主要是走地面,而不是钻地下,只有个别地段,像东西两侧的,会打个山洞走地下），济南地铁网在这里对于济南轨道交通建设进行猜想，不对真实性负责，仅供参考。根据主要走地面来看，济南的城市轨道交通建设基本上会以上面的第二地下铁道和第三轻轨交通为主。对于后续的情况，当然以官方消息为准！

鉴于轻轨交通可能成为济南城市轨道交通的主要组成部分，这里有必要对济南轻轨做个详细的介绍。

其实在前面的（地铁与轻轨该如何区分），已经对轻轨和地铁做了介绍，今天在向不知道的朋友简单介绍下。轻轨与地铁的区别不是地上、地下；是选用的车体，选A、B车体为地铁；C车体为轻轨；轻轨与国铁的区别，不是轨道重量，有时轻轨的轨重比正常国铁重。车辆上轻轨和有轨电车基本没有区别；在英语中提到tram（有轨电车）多数是指传统线路（很多改用现代有轨电车运行以提高效率），与其他交通方式在城市街道混行。而light rail（轻轨）则通常拥有专有路权（信号、站台等等等）的现代有轨电车，必要时当然也可以混行，一般light rail（轻轨）拥有完全封闭的线路和专用的信号，很难和metro（地铁）区别开。往昔可以通过钢轨重量区分，今日两种轨道系统均采用相同重量钢轨；只能通过车体类型、系统容量（载重和运量）区分；传统的有轨电车不属于轻轨的范围，它的运量根本不能达到中华人民共和国关于轻轨的标准（10万人次每天，高峰1万人次每小时），只能归到公交车类；传统的有轨电车虽然也可以增加编组，但是受到很大的限制，运量远达不到轻轨最低的10000人每小时, 5000也达不到。这个运量即使是现代有轨电车也不容易达到。一般车辆的发车间隔在5分钟左右，最密集的也就2~3分钟，有轨电车受混行的影响严重，所以提高峰输送能力限度仅仅只是理论值，实际有轨电车的高峰输送能力是很难过万的，混行也是有轨电车区别于轻轨及地铁的一个因素。

城市轨道交通中采用中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000人；能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5～3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0～6.0万人次的统称为地铁。（该标准仅在中国大陆地区使用）