1+6济南都市圈昂起龙头 辐射黄河中下游的强势龙头

前景 2020年人均GDP15000美元

2007年12月27日，《济南都市圈规划》在济南高调发布。济南迅速掀起“拓展城市发展空间、打造现代产业体系”的浪潮，积极通过城市扩张发挥对周边地市乃至沿黄和中原地区的辐射作用。同时，抓住新一轮城市化浪潮和京沪高铁济南站建设机遇，济南积极优化提升老城区，加快建设西部新城、滨河新区和东部新区三大新区，强力推进北跨发展，力推16个城市综合体开发建设，城市跨越发展的大框架已经徐徐拉开。

按照《济南都市圈规划》预测，2020年，济南都市圈GDP总量发展目标导向为35500亿～45000亿元之间，人均GDP达到12000美元～15000美元。济南都市圈总人口发展目标导向为3440万～3550万人之间，各项基础设施按照3600万人预留，年均增长率保持在16万～24万人之间，年均增长率在4.8～7.2‰之间，其中城镇人口发展目标导向为2060万～2300万人之间，城市化水平达到60%～64.5%，各项城镇基础设施按照2600万人进行预留。

现状 济南都市圈机遇与挑战并存

从全国发展格局看，济南东有青岛，南有徐州，西有郑州，北有石家庄，这些城市都在以极快的速度迅猛发展，争做区域龙头。从都市圈角度看，济南东面是半岛蓝色经济区，南面是长三角都市圈，北面是黄河三角洲、京津冀和环渤海地区，西面是正在崛起的中部地区。在省会城市圈内呈现众星拱月之势的济南，在全国局势中却面临着被包围堵截的危险。

国内区域发展格局陡然复杂化，机遇不断，挑战重重。处于夹击中的济南及济南都市圈如何避免被边缘化的危险，未来发展让人充满期待和忐忑，“不进则退，小进也是退”已成不可回避的现实。

有关专家认为，济南都市圈的发展绝不是“拉郎配”，而是历史发展的必然，尽管困难重重，但仍将是一个必须坚定不移推动的历史进程。加紧构筑都市经济圈，不仅有助于提高济南城市综合实力，而且对全省经济社会的发展具有重大而深远的意义。

今年2月12日，省委副书记、省长姜大明向省十一届人大四次会议所作的政府工作报告中明确提出，要编制实施济南与周边各市城际轨道交通规划，提高省会城市辐射带动能力；省会城市群经济圈和鲁南经济带要加快发展；积极构筑以山东半岛城市群、济南都市圈、鲁南城镇带为主体，大中小城市和小城镇协调发展的城镇体系。

目前，济南至周边6个市都实现高速公路贯通。济南长途汽车总站、广场汽车站等至6市发车间隔不超30分钟，客流高峰时实现流水发车。其中，至泰安、德州长途车基本实现公交化，每10到15分钟一班。即便是年三十和大年初一，至6市照样有长途车可坐。作为齐鲁第一窗口的济南国际机场，也已开通至泰安、淄博等地大巴。今年，济南将积极推动省会城市群城际轨道交通建设，开建济南至乐陵、东营高速公路，进一步“拥抱”周边城市。省发改委也将省会城市群经济圈发展，列为“十二五”重大战略。

济南市委书记焉荣竹曾形象地比喻：省会城市就好像是一个家庭的长子，不仅要带头孝敬父母，还要带头听父母的话，承担起更多的家庭责任和义务，给兄弟姊妹作出榜样；能看到不足，能承认差距，是境界问题，这样做并不是否定过去，而是为了更好地谋划未来。现在，济南已经站在了新的起点上，历史正敞开机遇的大门。“1+6”，济南都市圈昂起龙头，迎接大有作为的时代。