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一直以来，山东省府济南处于尴尬的地位：她没有青岛新潮开放，在经济上一直和烟台争老二...... 当“山东半岛蓝色经济区”“黄河三角洲高效生态经济区”上升为国家战略，开启山东更好更快发展的新篇章，“没落”的济南缺双双缺席。不入“蓝黄”的济南，仿佛一度与发展无缘。
然而，千年古城的大城之梦从未停止。无论是近现代史还是当代史，她都是山东当仁不让的中心城市。伴随着城镇化千载难逢的机遇，济南携手“淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州”六城共建“组合城市”，谋划布局，只待“突围”。
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济南，这座千年古城一直都有一个大城梦。无论是近现代史还是当代史，她都是山东当仁不让的中心城市。然而，在当今外向型经济风头正劲的时代，沿海地区因其更便捷的交通、更开放的思维而受益，经济社会突飞猛进。济南，如何发挥其省会优势奋而崛起、领一方之先，成为决策者须长谋远虑的一大命题。【详细】 |
| 济南都市圈——非常“6+1组合”的形成 |
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2007年12月27日，山东省正式发布《济南都市圈规划》，济南、淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州等7个城市形成了“1+6”携手发展的格局，其目标为立足环渤海经济圈南翼、联结长三角、面向中原腹地的枢纽型都市圈。【详细】 |
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何谓都市圈
都市圈也称城市圈，是城市群的一种空间表现形式，它是以一个或两三个中心城市为核心、与周边城镇连同这些城镇覆盖的空间地域形成密切社会经济联系，呈圈层状布局的空间组织形式。或者说，都市圈是由中心城市及周边大中小城市和地域共同组成的紧密的一体化区域。与传统的单体城市相区别，都市圈是一种组合城市。它以高密度的城市和人口以及巨大的城市体系规模区别于其他地区。
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2011年—2020年，济南都市圈将建成功能一体化发展、城乡基础设施和社会财富相对均衡、地区生态与资源环境互为协调、人文氛围浓郁、经济实力强大的网络化城镇密集区域和环渤海地区基础产业与制造业基地。
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根据规划,济南市将通过对周边城市以及沿黄和中原地区的辐射带动作用,形成一个以济南为中心,包括淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州等6个城市在内的都市圈.在济南高新区,服务外包、集成电路、动漫游戏三个"国字号"产业基地相继落户,吸引来600多家软件、信息企业落户,截止到2010年,济南规模以上高新技术产业累计实现产值2063.96亿元。【详细】 |
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为有力推进我国城镇化进程，《全国促进城镇化健康发展规划(2011-2020年)》已经编制完毕，将于下个月召开的全国两会前后对外发布。这份由国家发改委牵头，财政部、国土资源部、住建部等十多个部委参与编制的规划，将涉及全国20个左右城市群、180多个地级以上城市和1万多个城镇的建设，为农民市民化提供发展思路，将在未来十年拉动几十万亿元的投资。在此背景下，作为沿海经济大省山东的重要发展引擎之一，蓄势已久的济南省会城市群经济圈必将迎来发展新契机。
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回首历史，20世纪初第一家外资银行登陆济南，到1925年在商埠区就聚集了20家银行。时隔百年，进入新世纪，省委、省政府对济南倍加关注：从2002年初次提出“区域性金融中心”概念，到不断出台政策支持发展，无不体现了全省经济发展的宏伟蓝图，济南则是这块蓝图上最需要标注的一点。
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济南突围
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行政力量的干预，削弱了市场配置资源的能力，生产要素流动具有明显的行政导向性。济南都市圈包含1个副省级城市和6个地级市，随着济南都市圈的形成和发展，行政区域分割的矛盾越来越凸现出来。由于缺少区域整体发展的相关制度和机制、思路和政策，受行政区划和地方利益的驱动，群内各城市的发展过分强调本地利益，缺乏长期战略眼光。
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国道309济南收费站东迁,打开了济南“东拓”的空间,为市区与章丘的一体化发展创造了条件。这个调整确实顺应了济南城市发展的需要,但是也应当看到,被舆论称为“拦路虎”的收费站只不过是挪了个窝。迁到新址的收费站依然会带来问题。
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济南产业结构优化和产业升级步伐要提速。济南是中心，其他城市也各有优势，济南作为省会城市群经济圈的核心城市，经济总量发展水平还有待提升，产业结构和产业升级步伐有待加快，以继续提高辐射带动和吸纳功能。
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济南都市圈：旅游产业发展还不够
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| 以生态景区为例，济南城市群中，以生态旅游作为景区特色的中小景区很多(粗略估计不少于20 家)，有山有水的很多城乡都打出了“生态”这张牌，但很多景区粗制滥造，缺乏规划，没有特色，缺乏独特的竞争力，再加上缺少根据市场需求对产品内涵的系统挖掘，不注重产品开发的创意与系列化，大多数旅游产品没有持续长久的竞争力。【详细】 |
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“但是这种合作不要变成不利的竞争。”山东省科学院战略研究所研究员吕兆毅说,拿济南来说,土地指标紧张,而且无论工业还是商业,地价比周边城市要高,在这种环境下,项目落户难,很可能落到周边城市,对发展更有利。“所以,建立都市圈的经济合作模式是十分必要的。”吕兆毅说,省会都市圈建立,要探索城市间的经济合作模式,避免竞争大于合作。 【详细】 |
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加强济南都市圈各城市间行政协调，建立区域性协调机构是做大做优济南都市圈的关键。一是建立常设协调机构。承担起协调济南都市圈发展的职能。比如成立济南都市圈协调发展协作办公室，协调机构全面负责济南都市圈建设的领导、组织协调工作，对城市群内重大项目，产业布局、基础设施建设、生态环境建设等战略问题进行研究。【详细】 |
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济南都市圈的三个关键点
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| “启动城际铁路规划建设势在必行!”“如何让省会城市群经济圈济南的‘中心’带动作用更凸显?”“区内聊城、德州等市对重点支持有何期盼?”加快省会城市群经济圈发展,是省委、省政府的重要决策部署。【详细】 |
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| 工业化、城市化的高速增长必然面临能源、环境、人口、土地等诸多方面制约的矛盾。在济南都市圈规划中，除产业整合发展、综合基础设施网络建设之外，尤其提出了生态安全格局保护、区域资源总控制的要求。
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构筑济南都市圈意味着进一步扩大核心城市及其卫星城市的人口及经济规模，这有利于加快全省城市化的步伐。济南都市圈的培育和壮大，也意味着加工工业、基础设施的进一步扩展。城市圈特别是核心大城市的发育将为第三产业的发展提供极为广阔的空间。
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顺应区域发展新趋势，提高山东省在国内的整体地位。济南都市圈发展将充分利用环渤海经济圈被纳入国家整体发展战略布局、天津滨海新区被批准为国家级综合改革配套实验区、京沪高速铁路、南水北调东线工程规划建设的顺利实施等有利条件和环境，密切我省与京津、上海等地区的交流，提升山东在全国区域的整体地位。[详细]
“《济南都市圈规划》主动与山东半岛城市群总体规划进行了衔接。同时，《规划》还加强了与京津冀地区尤其是天津滨海新区的区域合作，以期通过借助天津新区发展的优势，带动济南都市圈特别是北部地区的快速发展。”[详细]
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济南，这座历经千年风雨的古城，已拥有太多荣耀与记忆。站在新的起点上，历史正敞开机遇的大门。突围——济南尽可快马加鞭。 |
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