分析：济南都市圈“6+1组合”机遇下的挑战

本文摘自2012年05月25日济南日报

都市圈跑步前进：“6+1”挑战与机遇并存

七座城市地缘相连、人文互融、产业对接早已存在。重汽的活塞来自滨州，车桥近1/3来自莱芜，济南维尔康肉制品原料在聊城，聊城的游客三分之一来自济南，莱芜房干九龙大峡谷的游客一半来自济南，泰安接待的游客有近40%来自省会城市群经济圈……这一切都建立在有方便快捷的交通上。

继续加大交通基础设施的对接力度意义重大。山东财经大学张志元教授认为，京沪高铁的贯通为省会城市群经济圈的全面构建提供了千载难逢的契机。京沪高铁同时连接了环渤海、长三角两大经济区，济南与京沪的时空距离纳入了3小时经济圈之内。同时，建设“蓝”“黄”两区战略、重点支持沂蒙老区等几大战略和政策的实施，全省大部分市都迎来国家或省级层面重大战略实施的发展机遇。有关人士表示，这种形势下，尽快启动城际铁路的建设，实现省会城市群经济圈内半小时通达，可以把周边城市更加紧密地联系在一起。

济南产业结构优化和产业升级步伐要提速。济南是中心，其他城市也各有优势：淄博有石化、医药、新材料为主导的制造业;滨州有纺织等过百亿元企业数家、民营经济发展迅速;聊城机械制造、医药等有多家行业龙头;德州的造纸、化工、农产品加工业已成特色;莱芜有钢铁、服装、食品加工、旅游和特色农业……济南作为省会城市群经济圈的核心城市，经济总量发展水平还有待提升，产业结构和产业升级步伐有待加快，以继续提高辐射带动和吸纳功能。

对省会城市群经济圈的未来，圈内城市踌躇满志，将有更大作为。

聊城市在交通、信息、市场一体化等方面，迈出加快融入省会城市群经济圈的坚实步伐。这座“江北水城”坐拥既有天赋，继续发挥独特的区位交通、产业优势和生态优势，立志成为中西部资源东引进入山东、山东产品和服务西拓占领中西部市场的“桥头堡”，同时定位于建设冀鲁豫交界地区的商贸物流中心城市，致力于打造济南的“西花园”。

德州市提出，以“产业互补、市场互动、资源互用、体制互融、政策互通”对接省会城市群经济圈发展。不久前，德州为融入省会城市群经济圈和环渤海经济圈还成立了领导小组，并定位自身为：省会城市群经济圈中产业升级的“接替站”、现代物流的“转运站”、优质农副产品的“供应站”、制造业劳动力的“输送站”。“构建省会城市群经济圈，媒体要先行。”就在“6+1”的城市群酝酿崛起之际，2011年作为省会城市重要的舆论宣传阵地，济南日报报业集团在实施“走出去”战略中，奏响了这样的时代强音。

2011年6月22日，济南都市圈七城市媒体在济南达成战略合作协议，建立起联席会议制度，每年轮流举办一次联席会议，研究推进新闻合作事项，讨论联合采访活动方案;各报社所属党报开辟宣传济南都市圈版面或栏目，建立稿件交流平台。同时，七城市媒体联合开展对七城市重大经济建设、社会发展成就及合作成果等内容的报道;支持七城市及所属县(市)区政府在各城市报社所在地的招商及推介活动。在都市圈媒体合作中，济南日报报业集团作为发起者和推动者，用实际行动拉近省会与周边6市的关系。自2011年3月，济南日报报业集团先后派出新闻采访团，分赴德州、泰安、莱芜等市采访。各市争相发展、敢于超越的经验和胆识，都化作鲜活的文字，映入省会市民的眼帘。