长沙的哥推出“微信约客” 只是推广难

记者体验

微信叫车半天没人理

5月13日上午，记者在网上找到“长沙出租车预约调度队”的微信号“taxi0731”，但一上午该微信都处于离线状态，发送预约信息后，也只能收到系统预先设置的自动回复。回复称，可将出发时间、地点及联系电话发送短信至一个“24小时预约电话”，或直接拨打该号码预约，但预约电话也一直无人接听。

直到下午，记者才联系上宋可志，他证实，预约号码就是他的私人手机号，微信号也是他的个人账号，完全由他一个人在打理。

宋可志解释，自己是夜班司机，上午在休息，因而没能及时处理预约信息。由于没有统一的调度平台，所有的信息只能经过他的微信账号后才能发布到微群里，自己一个人确实应付不过来。同时，他的微信车队由来自各家出租车公司的的哥组成，仅仅是符合个人意愿的简单“抱团”，并没有统一的管理。

为解决乘客预约没人理的状况，宋可志也在不断完善预约平台，“最近我们引进了一款名叫‘星城打车’的软件，不久会投入使用。”乘客安装该软件后，需实名注册，通过手机客户端发布预约信息后，所有安装软件的出租车司机都会收到，然后“抢单”。

声音

原则上可以，但要规范

微信模式难推广

对于用微信“拉客”，长沙市公共客运管理局副局长周运秋表示，原则上可以，但要规范经营。出租车行业区别于其它行业，它是准公共产品，与一个城市的交通建设和社会和谐息息相关，比如不能因为约好了微信客源而拒载其他乘客。

长沙市福利出租车公司副总经理姚志远赞成宋可志的创新探索。但他表示，微信车队“更多的只是出租车司机的个人行为”，他也强调必须要规范服务。目前长沙物价部门并未批准收取相关费用，因此如果司机多收取费用就属于“乱收费”，“如果有相关投诉，出租车公司也会照常受理。”

出现微信预约后，长沙市蓝灯公司专门组织驾驶员探讨了可行性。最终因为实时性不强、服务“窄众”、可靠性和安全性不高被否定。蓝灯客服中心主任张毅程称，这种模式很难在长沙出租车行业推广。