川藏线建成通车60年 奇异风景将变黑暗隧道

与他们相比，在道路两旁默默养护公路的交通部队官兵则是这秀美高原的无声底色。8月4日一大早，交通二支队四中队排长郭乾坤和往常一样集合好部队，前往如美到八宿县目标路段养护路面。为防止路基损坏，他们要对沿路的排水边沟进行加固维护。深达二三米的边沟贯穿整个90公里的养护路段，大型机械无法作业，他们必须用铁锹和十字镐一点点地挖土、平整、填实。正值雨季，这样的工作也变得更加繁重，他们经常要连续工作10多个小时，直到夜幕将至才返回营区。

在海拔5384米的米拉山口，几经艰难终于攀上顶峰的骑行者和背包客们欢呼雀跃，纷纷合影留念。而在一旁，养护公路的官兵们则一直在默默忙碌着。对于他们来说，这条路就是那95块桩号碑、5片渗水区、8个泥石流险段以及13处塌方点。

嘎隆拉隧道贯通之后

从波密通往墨脱的道路上，有条从亚寒带穿越亚热带的嘎隆拉隧道。从隧道中开车经过，浓雾在车轮间穿行，仿若仙境。经过隧道后，身上的衣服已经从棉袄换成了短袖。进入墨脱境内，路上经常有过水的路面，山泉从山上哗哗流下，经过路面流到河中。去过墨脱的游客大多知道，去程时间可定，如果赶上下雨，回程的时间就无法确定了，泥石流和塌方随时可能发生。

即便如此，这已经是如今最好的条件了，2010年之前，隧道没通时，墨脱县城的商人只能趁着夏季让人背货，翻越雪山，往往需要一周时间。

在通往墨脱的一个叫80K（距墨脱80公里处）的地方，当地老百姓也开始盖楼房修旅店。在墨脱呆了13年的四川遂宁人老吴如今在县城里开了一间卖墨脱石锅的生意，一个石锅起价1200元，随着当地石锅越来越出名，价格也有上升。