“两线一点”：将成为山东半岛的交通大动脉

济青高铁建成通车后，将贯通山东半岛，连接济南、滨州、淄博、潍坊、青岛等多个中心城市。项目建成后，可实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达；与青荣城际、青连铁路等衔接，连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市，形成省内“2小时交通圈”。

据介绍，作为第一条以地方资金为主建设的国家高速干线铁路，济青高铁项目的多元化投融资机制探索和沿线土地综合开发利用模式引人注目。据悉，项目总投资估算599.8亿元，其中，项目资本金占总投资的50%，由山东省与中国铁路总公司按80%：20%比例合资建设。目前，通过公开招商，山东省已与多家战略投资者签订了投资协议书，累计吸引社会资本39亿元。

“济青高铁项目可研报告的批复，拉开了全省新一轮‘三纵三横’快速铁路网建设的序幕。”张务锋表示，这一项目对推动全省“两区一圈一带”区域发展战略实施，加快沿线新型城镇化进程，促进全省经济社会持续健康发展具有重要战略意义。

据悉，济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。这条高铁为双线电力牵引高速铁路，设计行车速度可达350公里/时，规划输送能力单向5000万人/年。

青岛新机场2015年开建 建成后将实现1小时通达全域

在济青高铁、济青高速先后开工建设的同时，作为济青双线的终端站点，青岛新机场的项目进程取得重大突破，开工建设指日起航。

目前，山东青岛新机场项目正式获国务院和中央军委批复，将由前期准备转入具体实施阶段。按照总体工作计划，青岛新机场将在2015年开建，预计在2019年竣工验收。据悉，山东青岛还配套规划了新机场综合交通体系，高铁、地铁、城轨、公路等各种交通方式将在机场交通中心实现“零换乘”，实现1小时通达青岛全域、1.5——2小时覆盖半岛主要城市。

根据批复，山东青岛将在胶州市胶东街道办事处区域内建设新机场，工程总投资约381.75亿元。

在国家批复项目内容外，山东青岛还配套规划了新机场综合交通体系，高铁、地铁、城轨、公路等各种交通方式将在机场交通中心实现“零换乘”，目前，铁路、城轨、公路三个方面的规划已初步形成。依托发达的地面交通网络和空中航线，青岛新机场必将成为内联全国，外接全球的世界级中转枢纽和国际门户，极大增强对周边区域的辐射能力。

据悉，2007年开始，山东青岛开展新机场的研究。2010年，随着青岛流亭机场航空运输量的日趋饱和，发展遇到瓶颈，山东青岛又再次启动新机场的规划研究，并将青岛新机场建设纳入国家民航“十二五”发展规划。

青岛新机场建设后，将形成山东半岛集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心，必将带动以青岛为龙头，以烟台、潍坊、威海等沿海城市为骨干的山东半岛城市群的发展，完善区域交通网络、优化航空产业链，改善投资环境，提升产业品质，增强山东半岛的核心竞争力，并成为打造国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽。为全面提升山东国际核心竞争力、打造国家蓝色经济战略先行区、海洋强国战略重点城市奠定基础。记者了解到，按照“依托新机场，统筹陆海空，建设航空城，发展大青岛”的理念，山东青岛还同步规划研究了临空经济区，其中核心区221平方公里，拓展区240平方公里，将重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业等。近期将带动35万-50万就业人口，实现经济产值600亿美元；远期将带动67万-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。

临空经济作为一种新的经济模式，已然成为拉动城市经济发展新的增长极。目前，青岛正处于着力发展蓝色经济和高新技术产业阶段。在未来一段时期，青岛空港、海港和陆港的大联动，将彻底盘活整个青岛乃至山东半岛的经济社会发展空间。（完）