济南南部山区交通规划通过评审 去南山将不超半小时

公共交通规划

28日上午，《济南南部生态经济区道路交通规划》通过专家评审，根据《规划》到2020年，南部生态经济区干线公路网将新增约48.5公里，升级改造约44公里，并构建“一环十五射”的路网架构体系，到达济南中心城区交通出行时间不超过30分钟，区内交通出行时间不超过20分钟。

据介绍，《济南南部生态经济区道路交通规划》　由济南市交通局牵头编制，历时半年，主要为完善生态经济区的绿色交通走廊及配套设施，构建以公共交通为主导的绿色交通系统，促进城乡客运一体化发展。《规划》明确提出，至2020年，南部生态经济区干线公路网将新增约48.5公里，升级改造约44公里，南部生态经济区将构建“一环十五射”的路网架构体系。公共交通系统则形成“快线+普线”的公共交通运输网络，市民从市区主要公交枢纽出发前往南部生态经济区，将变得更方便、更快捷，南部山区发展将向“绿色发展”转型。

记者了解到，交通部门的努力目标是，依托高速公路、国道、省道、城际铁路、快速公交等区域性交通设施，建成与区域交通有机衔接、协调发展的对外交通系统。到达济南中心城区及对外区域交通设施的交通出行耗时不超过30分钟。建成功能明确、层次分明的区内公路网络系统。区内交通出行耗时不超过20分钟。

同时建成便捷通达、舒适宜人的城镇道路交通系统。建成结构合理、功能完善的区内客运交通系统。建成布局合理，供需平衡的停车系统。

据了解，通过专家评审后，济南市交通运输局还将组织编制单位根据专家和相关部门提出的意见和建议对《规划》进行修改提升和完善，然后按照有关程序报批。

整体构架

南山路网将“一环十五射”

根据《规划》，南部生态经济区将构建“一环十五射”的路网架构体系，一环串联仲宫、柳埠、西营三个主要乡镇及景点，十五射则连接生态经济区与主城区、周边地区、行政村及景点。公路线网布局形成后将增强南部生态经济区与中心城，以及各乡镇、村之间的联系，支撑生态经济区绿色交通与绿色产业的发展，并满足居民、游客绿色出行的需求。

记者了解到，目前仲宫镇与柳埠镇之间有省道103线相连，省道327线连接仲宫镇与西营镇，然而柳埠镇与西营镇之间交通则相对不便。据济南市交通局发展规划处负责人介绍，所谓“一环”，并不是几条简单的道路相连，而是串联三镇道路的总称。“不一定只是几条道路呈现环形，但道路具体如何修建，修建多少条，还需要再计划、修改，然后报市政府批复后才可确定。”

而具体到“十五射”，除三镇内部道路外，卧虎山水库南北两侧还将拓宽、新建两条道路，连接省道103线与国道104线，其中北侧一条途经左而庄、朱家庄、寨而头、张家庄等地，与省道103线连接处将建设立交桥。　

公共交通

三条公交快线连接市区南山

各景点间也将有旅游巴士相连

南部山区旅游资源丰富，跑马岭野生动物园、红叶谷、九如山等景区，每年都能吸引成千上万的游客前往，但交通问题却一直被游客诟病。目前公交部门先后开通了312、323、325、326、886等20多条公交线，未来将继续增加车辆，南部山区至少设8个公交首末站，分别位于黄巢、丘村、水帘峡、上降甘、九如山、仲宫镇、齐鲁第一大佛、藕池。

济南市交通相关负责人表示，未来交通部门将在已有路网基础上，将南部山区内的各景点尽量直线连接，并充分考虑与其他功能区景点贯通。在仲宫、柳埠规划游客集散中心，开通至各景点的旅游公交巴士，并连接各景点。

记者了解到，未来省道103线、港九、港西路等道路都将开通快速公交，市民从英雄山路南段、港西路等都可乘坐快速公交，迅速到达西营镇、仲宫镇、柳埠镇以及附近景点。省道327线上也将有一条公交快线方便南山各镇之间的交通。考虑到客运枢纽是构筑现代化客运交通体系的重要环节，交通部门规划在仲宫、柳埠建设综合客运枢纽，衔接区内交通与对外交通，为市民提供方便、快捷的换乘条件。据介绍，仲宫镇将建设一级客运枢纽，柳埠镇枢纽则属于二级。　

辐射周边

济泰通道和济莱城铁定走向

济泰快速通道北端与二环东路相连

从《规划》可以了解到，规划多年的济泰快速通道总体呈西北-东南走向，北端与二环东路相连，途经白土岗东部、涝坡、大佛、小佛、黄崖村、西商村、大泉、金牛等地，在仲宫镇东部与省道103相连。同样备受期待的济莱城际铁路位于济南市区东南部，铁路途经港沟镇北部、寨而头等地，从虎门与中泉中间地带穿过后，进入莱芜地区。济南市交通部门负责人表示，将结合城际铁路建设，适时开通城际列车。 记者陈晶

济南二环东路最早明年穿越南山和南绕城相接直通泰安

记者从济南市交通运输局获悉，二环东路南延工程有望明年动工。根据规划，二环东路将绕过怪坡到达绕城高速南线，未来将直通泰安，构建一条济泰快速通道。

根据《济南南部生态经济区道路交通规划》，至2020年，南部生态经济区干线公路网将新增约48.5公里，升级改造约44公里，南部生态经济区将构建“一环十五射”的路网架构体系。其中，升级2条干线公路，新增四条干线公路。新增的干线公路中有一条就是备受社会各界关注的二环东路南延工程。

日前，济南市二环东路南端地面道路改造工程建设规划图向市民进行了公示。

据悉，二环东路南延工程的起点位于燕山立交南侧，沿二环东路向南经过旅游路。这段路基本和现有道路走向保持一致，不过根据道路拓宽需求，两侧尤其是东侧将进行较大规模的拆迁。

根据济南市路网整体规划，二环东路过旅游路之后将逐渐偏离现有线路，绕开怪坡穿山而出，并经过立交桥、小岭村，到达绕城高速南线。

未来，这条道路还将一直往南而去，最终到达泰安。这就是济（南）泰（安）快速通道。

据了解，二环东路南延工程是济南绕城高速燕山立交至柳埠连接工程的一部分。路线全长约为10.1公里，工程的估算总投资达到了25亿元。如果一切顺利，二环东路南延工程有望于明年正式启动建设。相关人士介绍，二环东路南延后，从东部城区到南部山区，最快只需半个小时。

此外，记者从相关部门了解到，二环南路东延规划设计方案也已经确定。据悉，二环南路东延道路工程将分阶段建设，沿线包括高架、隧道、立交、路面等。据悉，二环南路东延工程的起点位于二环南路山东大学兴隆校区处，沿二环南路向东延伸，与龙鼎大道相交，终点在济莱高速港沟立交出口处顺接港九路，其路线全长约为11.8公里，估算总投资达31.8亿元。

二环南路东延到港沟立交后，济南将新增一条贯通东西部城区的交通大动脉，缓解经十路上的交通压力。市民可驾车从二环南路直接上G22青兰高速，也可以通过绕城高速东线前往济南机场，或是转向东前往济青北线，出行将因此变得更加方便。

（凤凰网山东据齐鲁网和生活日报等多家媒体综合整理）