文登：中航黑豹仍未找到重组方 退市风险逐渐增加

原标题：中航黑豹 路在何方？

本报记者 李继远 威海报道

在汽车圈游走一圈后，位于山东文登的“农用车第一股”中航黑豹股份有限公司（下称“中航黑豹”，600760.SH）似乎又回到了原点。

一年前的8月，国家工信部一份罕见的严厉处罚公告将中航黑豹彻底“打蒙”。公告称，由于黑豹商标的相关汽车产品不符合《公告》管理规定，要求未来不得生产和销售。中航黑豹的轻卡、微卡以及专用车业务多数被叫停。

以农用运输车起家的中航黑豹通过了一系列辗转反复的重组动作才最终获得了轻卡、微卡以及专用车的生产资质，但工信部的一纸公告又使得中航黑豹不得不面对“一夜回到解放前”的尴尬。

核心业务被叫停对业绩的负面影响也很快显现。2011年中航黑豹告亏1.97亿元。根据公司2012年第一季度财报，公司亏损2437万元，与去年同期相比狂跌455.73%。公司预计今年上半年仍将难以摆脱继续亏损的窘境。

如今，已经彻底失去汽车生产资质的中航黑豹，只能依靠生产农用车来维持生计。显而易见的是，虽然有着诱人的资本平台，但是丧失汽车生产资质让中航黑豹的壳资源的魅力大打折扣。

跌宕起伏的中航黑豹，将何去何从？

致命一击

2011年8月25日，国家工业和信息化部发布公告，黑豹商标的相关汽车产品因不符合《公告》管理规定，自公告发布之日起不得生产、销售。

在这份长长的产品清单里，共涉及仓栅式运输车、厢式运输车、吸粪车、自卸式垃圾车、自卸汽车、货车和底盘等225款产品。经测算，所涉产品业务占公司2011年上半年合并会计报表主营业务收入和营业利润分别为32.71%、30.68%。

汽车行业分析师贾新光告诉记者，“公告”是指工信部每到一定时间会发布汽车生产企业和产品的通知。“一方面，企业必须在公告里面，另外，生产的产品上了公告才能生产。”

“你的车打算生产什么样的，出来应该是这样的。实际上造出来的不符合要求，这就是生产一致性的问题。”一位曾经接触过中航黑豹的汽车行业分析师告诉本报记者，中航黑豹产品被大规模叫停并不是表面问题，“应该是生产一致性问题被揭发。”

产品被叫停生产，不仅在售车辆将面临难以上牌的尴尬，而此前采购的原材料以及半成品无疑也将是一笔巨额损失。根据中航黑豹测算，截至2011年7月31日，所涉产品存货账面净值约2.3亿元，其中：原材料约11600万元、在产品约980万元、产成品约10400万元。

“在产品与产成品可通过将其改进后应用到符合规定的产品中。”中航黑豹证券事务代表王海兵此前在接受记者采访时表示，被叫停生产和销售的为公司轻卡、微卡业务，而已经生产的产品可以更改为低速载货汽车继续进行销售。

2012年8月15日，“被停产”近一年的“敏感时刻”，王海兵再次向记者证实公司遭工信部处罚确因违反“生产一致性”问题，但是对于具体细节表示“不方便透露”。

突如其来的严厉处罚，引发了公司业绩“地震”。据2011年年报显示，公司营业总收入约37亿元，较去年上涨19.83%，而营业利润为-2.32 亿元，与2010年同期相比减少361.06%，公司净利润也由2010年盈利3783万急转直下，亏损1.97亿元，相比狂跌621.31%。

跌势始终在延续。2012年公司一季报显示，公司已经亏损2437万元，与去年同比减少455.73%。近日，公司发布业绩预报称，预计公司2012年半年度归属于上市公司股东的净利润为亏损。