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济南人对慢行交通环境最不满 接送小孩出行增加最明显


来源:山东商报

昨日(29日),记者从济南市规划局获悉,由济南市规划设计研究院编制的《济南市综合交通调查报告》出炉。活动期间,济南市规划局将通过驻济媒体及时发布济南市综合交通规划编制进展情况,征求各界意见。

原标题:济南人对慢行交通环境最不满 汽车出行翻两番

29日,记者从济南市规划局获悉,由济南市规划设计研究院编制的《济南市综合交通调查报告》出炉。调查报告显示近十年城市居民出行特征发生较大改变,2013年,工作日济南市中心城区出行总量达到725万人次,居民人均日出行次数为2.1次。2004年至2013年间居民机动化出行比例由30%上升至43%。其中,小汽车出行比例增加幅度最大,翻了两番。

小汽车出行比例翻了两番

调查结果显示,近十年城市居民出行特征发生较大改变。

城市发展迅速,交通需求持续增加。2013年,济南市中心城区出行总人次达到725万人次/日,人均日出行次数2.1次。相较2004年,总出行人次增长31%,人均日出行次数增长6.6%,交通需求增长迅速。

值得关注的是,居民机动车拥有量较高。2012年,全市机动车保有量总量为140万辆,是2004年的1.75倍,增长十分迅速。在全方式出行结构中,居民出行的机动化水平显著提高,2004年至2013年间居民机动化出行比例由30%上升至43%。

其中,小汽车出行比例增加幅度最大,翻了两番,小汽车的快速增长加重了城市道路交通压力;与此同时电动自行车出行猛增,与2009年相比增长7个百分点,分担了原来摩托车和部分自行车的出行需求。

接送小孩的出行增加最明显

根据调查报告,2013年,济南市中心城区范围内,工作日内通勤出行占出行总量的55%,相比2004年,通勤出行减少20个百分点。各出行目的中,变化最大的是上班、购物和接送小孩。其中,上班出行、购物出行分别增加了2个百分点,而接送小孩的出行增加近4个百分点。非工作日内的出行目的比例与工作日完全不同,居民出行是以购物餐饮、公园游玩为主。

近十年,济南市居民的出行方式结构发生改变,机动化水平显著提高。正常工作日内,居民交通出行方式主要为步行、自行车、公共交通、小汽车、其他。根据2013年调查数据显示,周末出行方式结构形态依次为公交车、小汽车、电动车、自行车、步行、其他。其中,周末的公交车、小汽车的出行比例比工作日较高。

残疾人对无障碍设施诉求强烈

调查报告显示,济南市中小学生日均上下学次数较高。全市(含三县)中小学生总体上下学出行达220多万人次/日。

值得注意的是,在对残疾人等弱势群体的出行调查中,结果显示,残疾人等弱势群体对无障碍设施诉求强烈。在济南市现状的无障碍设施满意度调查中,残疾人最不满意的区域是居住区和公园,调查中一半以上的残疾人对社区无障碍设施表示不满意。其它依次排序为道路交通的无障碍设施、城市或交通广场的无障碍设施、商业街的无障碍设施、公交建筑的无障碍设施。

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[责任编辑:尤丽娜]

标签:交通 环境 济南

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