济南和济南的电车 看一座城市的三十年变迁(图)

原标题：济南和济南的电车 看一座城市的三十余年变化

从1977年元旦1路电车通车，电车已经在济南行驶了36年。记者 刘天麟 摄

过去的电车，人工报站。

高架车正在维护线网

目前，全国留存电车这种公共交通工具的城市仅有十余个，济南是其中之一。1977年，济南电车正式开通，从此，在济南人的生活中，电车“吱呀吱呀”地响了三十多年，见证了这座城市社会生活的变迁。

时间带着社会生活一点点地进步着，电车更换了一代又一代。随着新型公共交通工具的出现，很多人认为，从岁月深处走来的电车即将退出社会生活的舞台。但是，它带着新的复兴计划告诉世人，这并非最后的电车，在这座城市未来的社会生活中，它将继续存在。

□本报记者江丹

对很多济南人来说，电车已经不仅仅是一种公共交通工具，它跟泉水一样，已经与这里相融一体。曾经有人在网络上发起“追忆老济南”的活动，其中一项内容便是“那些年我们一起乘坐的电车”，而102路电车，又因为其运行路线的特殊，成为不少网友心中的济南风景。

一句话证明你在济南待过。他们说，乘坐过102路电车。

电车驶过的城市街景

自打工作以来，马立军一直租住在后龙这个年轻打工族的聚居地。28岁的他已经在这里住了5年，目前还没打算换地方。虽然这里的居住条件不算好，但是租金便宜，更重要的是，这里有102路电车。对马立军这样的年轻人来说，在一座城市里生存，交通是否方便跟房租的高低一样重要。

马立军上班的地方位于和平路。近几个月来，这条道路正在改造，102路电车随之暂时更改路线。在此之前，每个工作日的早晨，马立军都要从始发站济南大学挤上车，再在燕子山小区这一站挤下车。这趟从济南大学西校区出发的电车，途经济微路、南辛庄街、经七路、和平路，最后到达葛家庄。它在这座城市的落寞和繁华中穿行，串起这座城市的零落琐碎。

每个冬天，马立军都能在上班途中，见识这座城市的朝阳。阳光渐起，城市苏醒。这个年轻的打工者说，当崭新的阳光透过玻璃洒落进车厢里的时候，拥挤似乎也有了意义。马立军看着他日日忙碌的城市，被这趟“吱呀吱呀”的电车，一站又一站地从沉睡中晃醒。路边的煎饼果子摊上冒着热气，站旁的行人拢紧厚厚的围脖，等着他们的公交车到站，载向各自的目的地。

马立军说，他曾在那样的清晨里，看到泉城广场晨跑的老者，发白瘦削，背心短裤，步伐稳健，就连呼吸也带着一股力量。他还看到裹得严严实实的孩子，从父亲的电动车后座上跳下来，挥挥手，摇摆着后背的双肩包，向校门跑过去，对街的中学门口，则有几个少年，三五成群，手舞足蹈，不知道在讨论什么。

工作一天结束，当马立军从单位出来，乘车返程，这个城市早已陷进一片车水马龙。和平路上的小区门口已经初见熙攘，家庭主妇手提着方便袋，里面是当晚的蔬菜和主食。泺源大街的商场里，灯火明亮，衣着时尚的男女进进出出，描述这个城市的浮华。外面的墙体上悬挂着巨幅广告，那些商品的价格，马立军一个月的工资也难以企及。经七路上林立的银行和证券大楼里，陆陆续续地走出一些“西装衬衣”，他们神情疲惫，领带不再像早晨那样严谨。马立军想，他们光鲜的工作背后，或许也有不为人所知的辛酸劳苦。

当102路电车驶至后龙站，马立军夹在人流中下车，拐进一个胡同，相比较那繁华里的明亮，这里的灯火有些昏黄。偶尔，马立军会望着远去的102路电车出神，再过几年，跟很多曾经打拼过的年轻人一样，他可能会在这座城市有一栋属于自己的房子，还有一辆可以自己驾驶的汽车。那时候的102路电车，是否还会像过去的这些年一样，“吱呀吱呀”地晃过夕阳，奔向下一站。