大众汽车召回范围“空白期” 维权无门

召回成本38亿?

自2009年开始，国内便已出现对大众DSG存在安全隐患的大量投诉，但并没有引起重视。至2011年，大众DSG变速箱问题蔓延越来越广，位居质检总局汽车产品投诉的首位，质检总局也曾就DSG变速箱问题多次约谈大众。

但直至今年3·15央视曝光前，大众只以升级软件、延长质保期等措施来解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题，并坚称该问题并不涉及车辆安全。

但据时代周报记者所得到的多位车主的反馈，软件升级后有出现顿挫，低速的时候轻踩油门，转速突然上升到4000-5000转等典型DSG故障现象。

面对大众的强硬态度，不少车主选择在网络上曝光问题，搜索“大众DSG”关键词便能发现上百个车主维权QQ群。

长期关注大众汽车DSG事件的明华有道咨询公司近期发布了第三期大众DSG故障车主调研报告，从2012年6月21日至2013年2月28日，已采集到513份样本，浙江及广东投诉比重最高。其中在已升级软件的车主中，67%的人认为没有解决之前的DSG故障，6%的人反映虽然基本解决，但有新问题出现。而在更换了硬件的车主中，45%明确表示没有解决当前故障。76%的车主认为DSG故障是产品先天设计缺陷，很难从根本上解决。75%的车主希望大众采取召回措施。

据大众称，一台车召回的成本在1万元左右，此次召回成本将在38亿以上。有媒体称本次召回所更换的电子元件成本在1万元左右，但亦有其他媒体援引一位汽车零部件业人士称，7速DSG变速箱采购成本预计为1万元/部;电子元件成本预计为3000元左右。

一位大众中国内部人士向时代周报记者透露，后者说法更为靠谱。“DSG包括电子元件等都是在大众全资建设的大连变速器厂所生产的，所以成本就是元件价格。自己组装，零件采购，这里的成本就是采购价格。”该人士表示，根据以往的经验，召回所用的电子元件可能是由大连变速器厂直接发往各地4S店。

此次召回大众提供“为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件”，而非更换整个变速箱。以此估计的话，则本次召回大众的成本并未达到此前其声称的38亿元。

据媒体报道，受中国地区大众召回事件影响，欧洲最大的网络汽车社区Motor-Talk对广大的大众车主进行了一次问卷调查。调查显示，在德国也有诸多消费者对大众DSG的质量不满，50%的用户抱怨在行车过程中由于DSG问题产生的异常的噪音或者颤动。该项问卷调查目前还在进行中，已有超过2100位大众车主参与。但由于在网上登记的大众车主有21.7万人，因此接受调查的受访者样本数尚不够。