大众汽车召回范围“空白期” 维权无门

图片来源：时代周报

特约记者施璐玮发自广州

3月16日，大众中国、一汽大众、上海大众联合发布声明，称将召回38万余辆配DSG变速箱的缺陷汽车。一直持观望态度的张先生暗自庆幸：“还好没急着买大众迈腾，不然以后麻烦就多了。”

对于38万在召回之列的大众车主来说，这一消息既安慰他们纠结已久的情绪，却也又让他们陷入了另外一种恐慌，这次大规模召回能彻底解决问题吗?

而情绪更为复杂的是不在此次召回名单中，却也同样遭遇DSG故障的车主们。浙江温先生购买的途安智臻版1.4T使用不过半年，发现在低速急加速时经常会出现失去动力现象，但该车的生产日期为2012年6月，并不在大众公布的召回范围之内。

类似遭遇的大众车主不在少数，有车主向时代周报记者反映，因为DSG故障明显却不在召回之列，现在甚至不敢开车上街生怕发生意外。

令人费解的召回范围

在国家质检总局网站上公布的召回公告中，一汽大众宣布将召回2009年5月至2012年1月，及2012年12月至2013年2月生产的新宝来、高尔夫、迈腾、速腾等多款车型，共计245999辆。上海大众召回范围则包括2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安、明锐、朗逸、昊锐、新帕萨特等共计131043辆。召回车型的发动机包括1.4T、1.6L、1.8T。

此次召回细则备受质疑的一点是为何2012年中间几个月所生产的大众汽车免于召回?大众又是以何为依据来划分召回范围?

在大众中国官方微博发布的长微博中，并没有解释召回时间范围如何确定，却很肯定地表示在召回时间范围之外的产品不会存在同样的问题，该“问题”被界定为“在极个别情况下，车辆因变速箱内机电单元的电子故障或油压不足可能导致动力输出中断”。

但据中国汽车消费网称，接连不断地收到大众车主的投诉，反映所购买使用的汽车，存在DSG变速箱动力中断等相关故障，却不在大众的召回范围之内，一时间维权无门。“我的车2012年8月买的，现在9505公里，怎么不在召回范围内，但毛病在范围内，2013年3月9日更换离合器，但仍然动力中断，死亡闪烁，换挡挫动。”有车主抱怨。

而在日前，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、中国齿轮专业协会副秘书长徐向阳撰文指出，大众7速干式DSG存在的问题主要表现为低速抖动、挂挡失灵和动力中断三种，但目前大众提交的召回方案只针对动力中断问题，另两种故障该当如何解决需要给消费者个交代。

汽车行业分析师封士明亦觉得召回方案有些蹊跷，他在接受媒体采访时表示，上海大众能公布出2012年5月23日这个具体日期，说明之前大众对自己生产车型所搭载的DSG质量是心知肚明的。大众之前的延保声明只涉及2012年12月31日前生产的DSG车型，给公众的信号是2013年产车型应无问题。而本次召回却又涉及了2013年生产的车型。“这有些令人费解。”

在新浪微博上已有律师发微博公开征集一汽大众2012年1月-2013年1月生产的DSG问题车辆，表示将公益为车主维权，而其下评论中已有多名不在召回之列的问题车主留言反映问题。