资本倒逼出租车行业改革

资本倒逼出租车行业改革

一波未平一波又起，用来形容专车市场再贴切不过。

与普通出租车相比，尽管“专车”自面世起就毁誉参半，但资本对专车市场的投资却没有丝毫犹豫。

自去年“BAT”齐聚专车市场后，各大专车企业纷纷融资试图“瓜分市场”。随着滴滴快的向Uber“宣战”，投资10亿砸向市场，专车新一轮的“烧钱战”再度触发。

如今，资本倒逼改革之势已经形成，专车一骑绝尘，拼车伺机而动，规范和引导已成为改革成败的胜负手。

专车市场的涌动

众所周知，市场如战场，一切凭实力说话，背靠大树才能觅得荫凉。

如今的专车市场也是如此，随着专车被消费者熟知、壮大，金融大鳄也纷纷投身这片热土当中，为业界翘楚“站脚助威”。

去年7月阿里投资的快的推出一号专车，去年8月腾讯投资的滴滴推出滴滴专车，去年12月百度战略投资海外入华专车服务公司Uber，最终“BAT”齐聚专车市场。

随着众多大佬的加入，专车市场经历了一家独大，并逐渐由群雄逐鹿转向三国鼎立。去年上半年，国内专车市场排名第一的是易到用车，其市场份额达到了90%，占据绝对的寡头地位。

然而随着资本的不断注入，不到一年的时间里，专车市场发生了翻天覆地的变化。根据易观国际的调查数据，在用户覆盖率方面，合并后的滴滴快的已经牢牢占据榜首位置，覆盖率达到了80%以上。易到用车退居次席，Uber则紧随其后。

目前，滴滴快的已有六条产品线，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交等多种出行工具。其中，顺风车业务将于6月上线，早前在拼车业务“一号快车”上线时，滴滴快的还表示，端午节前后还将推出“一号校车”。

对此，业内人士认为，巨头的入场，能够使更多的消费者认可专车市场，加速市场的竞争，从而使专车市场尽快进入一个稳定的阶段。

不难看出，专车市场的暗涌已经逐渐明朗化，巨头的涉足让行业有了改革的底气。

黑马搅局专车市场

市场需要竞争，一家独大的局面不会持续很久。尽管滴滴专车、易到用车等已占据市场的绝大多数份额，但黑马的潜力仍然不容低估，资本的强势注入，让他们也看到瓜分市场的希望。

Uber在中国专车市场中可以说是成色最佳的一匹黑马。2014年12月，百度宣布战略投资Uber双方在地图、支付等方面的合作不断快速推进。同时，Uber还将宣传策略运用到极致，佟大为等明星的上阵为其赢得了大量的市场份额。

易观的一季度专车数据显示，尽管Uber进入市场较晚，但凭借资本和宣传的优势，短短数月的时间已经抢占了超过8%的市场份额，仅次于滴滴专车（包含一号专车）和易到用车，排名第三位。而在服务订单量占比方面，Uber甚至反超易到用车2.5%，攀升至次席。

取得如此成绩实属不易，毕竟当Uber高调进入中国市场之时，唱衰的声音此起彼伏。为了争夺市场，Uber采取了在国际上惯用的“伎俩”，即坦然面对封杀。

今年3月，杭州道路运输管理局召开行政指导会议，约谈了滴滴、一号专车、易到、神州以及Uber 5大专车服务平台，Uber方缺席会议。目前，Uber全国各地的司机注册仍在进行，成都、广州等被调查城市的运营情况也很正常。

这种对于监管部门的态度不“感冒”的表现也被业内笑称为“不顾一切将油门踩到底。”对此，Uber中国区企业传播负责人黄雪表示，私家车能否做运营的问题，一直是困扰中国各家互联网约租车平台发展的核心问题，原来的法案都是在没有智能手机的情况下制定的。因此，在没有新的法案出台之前，Uber或许将继续“任性”下去。

而面对近日出租车与专车爆发的冲突，Uber天津客服对新金融记者回应称：“人民优步为非盈利拼车合乘产品，旨在给乘客带来更多便捷选择，改善城市拥堵，减少尾气排放。优步将继续密切关注事态发展，与有关部门积极沟通。同时希望合作车主理性对待，文明有效地为城市形象一起努力，我们会协助解决。”

同样身为黑马的神州专车日前也宣布将利用自身超过6万辆自有车辆提供专车服务，强势进入专车市场。

有了黑马的搅局，专车市场的竞争或仍将持续。