机动车交强险成本难控制 盈利遥遥无期

改变经营模式成突破口

区域费率调整呼声不断

不管是通过引入外资保险公司为交强险市场注入新鲜血液、学习外国经营经验，还是从控制成本方面入手，都无法从根本上打破交强险连年亏损的困局，其根治的方法还需要从经营模式上做出彻底的调整和改变，突破政府统一定价的束缚，将定价权真正还给保险公司，才能使交强险的经营模式与商业化经营环境相匹配。

近日，保监会也表示，将深入研究交强险当前面临的主要问题，会同相关部门提出进一步完善交强险制度的意见建议。中保协相关负责人在接受北京商报记者采访时指出，这是一个漫长的过程，涉及税收、财政、交通、公安等，需要协调各方的政策，并不能草率推进。

面对种种难题，保险业多位车险专家提倡实施交强险区域费率定价机制，以寻找摆脱交强险困境的突破口。张海波分析，目前交强险《条例》规定全国实行统一的基础费率，给各地经营结果造成了很大的差异，因为在交强险市场中，各地区社会经济发展状况、交通状况、赔付标准都存在着较大差异，在目前交强险总体持续亏损的局面下，如果一旦全国统一上调费率，则对于目前盈利地区的车主显然不公平，调费难度也会加大。

在听取了众多业内专家的意见后，中保协建议，在完善交强险费率调整机制时，应当充分考虑各地的风险差异，对交强险实行分省定价，在区域内实现风险与价格的匹配，逐步实现总体盈亏平衡。

事实上，提出进行交强险经营模式改革的呼声并非一朝一夕了，试点工作也开始推进，2010年保监会决定在江苏省进行交强险地区差别化费率因子的研究和制定，这也是全国率先进行交强险区域差别费率试点。然而继江苏之后就少有提及交强险试点的推动情况，试点工作进入了很长一段时间的休眠期，据了解在2010年下半年传出交强险区域费率试点的消息后，江苏的试点办法还没有出台，就遭到了投保人的诸多质疑，在投保人看来交强险区域定价无疑就意味着涨价，想借此牟取暴利。因此，交强险费率区域化只能在一片拒绝声中被迫搁浅。