深陷寒冬，经销商急谋自救

经销商的生存状况之所以日益严峻，不少业内人士认为，供需失衡所造成的库存高压，是经销商深陷寒冬的主要原因之一。“长久以来，主机厂都采用‘以产定销’的方式来设定下一年的销量目标，以及经销商的任务量，而不是根据市场实际情况来进行规划。”一位不愿意透露姓名的汽车行业分析师表示，由此带来的是车企销量的“虚高”，以及经销商的库存、资金压力，还有二者不断激化的矛盾。

“现在是好品牌、好车真的出来了，也真值，就是赚不到钱，原因就是供需矛盾太严重了。”庞庆华直言，厂家对市场的判断并不足够科学，想象中的市场会造成大量的车辆倾销，甚至倒挂卖车。“在近两年的高速增长后，生产商对市场盲目乐观，向经销商大量压库，造成经销商巨额资金积压。经销商为保证资金链不断，只有亏本卖车。”一位日系品牌经销商告诉记者，如今需要“价格倒挂”才能卖出去的车型越来越多，所打折扣“甚至超出了可获得的厂家返点”。

众所周知，库存压力几乎可以决定一家4S店的生死。由于建店成本高企，很多经销商都靠借贷度日，一旦库存积压，资金无法正常运转，巨额亏损便随之产生。

来自中国汽车流通协会的数据显示，截至去年年底，经销商的非合理库存已经接近1000亿元。而到今年11月，经销商库存预警指数为61.8%， 比上月上升了7.7个百分点，仍处于警戒线以上。“本月库存预警指数的大幅攀升与市场需求指数大幅下降有直接关系。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。据中国汽车流通协会的调查显示，今年11月市场总需求指数为43.9%，环比下降了11.3个百分点。

厂商、车商处境冷热不均

经销商利润水平的大幅下滑也随之而来。今年目前的财报显示，上市经销商总体仍呈现下滑趋势。今年前三季度，广汇汽车实现归属于上市公司股东的净利润12.4亿元，但相比上年同期的13.7亿元，仍下降了9.33%。在上半年出现短暂增长的国机汽车也后劲不足，前三季度业绩较上年同期下滑11.57%；庞大集团业绩同比降幅从6.32%扩大至38.69%。

鉴于此，亚夏汽车一口气关停了6家亏损4S店。庞大集团也相继关停或出售了部分连续亏损且没有发展前途的公司、门店。

但与之形成鲜明对比的是，今年前三季度，多数上市整车车企业绩喜人，实现净利润增加。“一冷一热恰恰反映出在汽车产业和汽车生产服务业产业链的上下游，也就是汽车生产端和销售端利益分配的不均等性和不公平性。”全国工商联汽车经销商商会秘书长助理王冀如是表示。

“我希望明年厂家对自己的产品要收缩，要适可而止。”庞庆华表示，希望2016年厂家的计划更加理智，不要等中途再去修改。

“一冷一热反映出汽车生产端和销售端利益分配的不均等和不公平。”