深陷寒冬，经销商急谋自救

原标题：深陷寒冬，经销商急谋自救

今年，我国北方遭遇了少见的寒冬，而对于国内汽车经销商而言，这个冬天更是尤其萧瑟。近日，中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数显示，今年11月经销商库存预警指数为61.8%，相比10月份再度攀升7.7个百分点，仍处于警戒线以上。

“情况严峻得超乎你们的想象。”庞大汽车董事长庞庆华在接受媒体采访时发出如此感叹，也一语道破了今年汽车经销商生存境况之艰难。

1 经销商陷大面积亏损

“现在可以说仅有三成经销商盈利”

“几乎每家4S店都面临库存大、车难卖的困境。”一位小型经销商集团负责人表示，与去年同期相比，其所在经销商集团今年的利润至少下降了30%。“一方面新车销售赔钱，另一方面随着售后市场竞争加剧，客户也在不断流失。”该负责人告诉记者，如今在北京市场，至少是开业3年以上的老店，才能依靠售后生存，而没有保有客户资源的新店，只能苦苦支撑。

另据一位合资品牌4S店总经理透露，该店从今年3月至今，库存积压已经约有500辆。为了减轻库存压力，只能选择降价促销，以防止资金链断裂。 “尽管厂家不允许，但有的新车一上市便开始大幅优惠，可即使这样，也难卖得动。”这位总经理称。今年4月以来不断有车企宣布“官降”，以官方降价的形式吸引消费者，撬动市场的销量增长，但事实上，在终端销售市场，车型售价早已低于“官降”后的厂商指导价。困境之下，很多4S店都陷入亏损。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾坦言，2010年前有七成经销商盈利，而目前则仅有三成。

值得注意的是，豪华车品牌也开始进入大面积的亏损。“几大豪华车中，奔驰今年增长最多，但经销商也是亏钱的。”一位经销商集团高层告诉记者。

与此同时，今年以来，经销商跑路、企业倒闭现象也频繁出现，并在数量上远超以往。今年3月，国内第一家在美国上市的经销商集团联拓集团出现资金周转不灵，多家4S店陷入半停业状态。而建店12年，拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板则在今年4月跑路，造成大量客户无法提车，4S店员工无法领取工资。“这只是开始，当整车厂的利润受到影响之时，经销商会出现更大面积的倒闭。”全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示。

“当整车厂的利润受到影响时，经销商会出现更大面积的倒闭。”

——全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源

2 压倒骆驼的稻草叫“库存”

“厂家对市场的判断并不足够科学”

“盲目乐观”致库存高压