车企生死劫：今年汽车销量可能负增长

原标题：车企生死劫：今年汽车销量可能负增长

在经历了一轮高速增长后，国内汽车行业正面临一场严峻的挑战。这场挑战来自于销量的下滑以及由此带来的业绩低迷。

9月10日，在中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)月度信息发布会上，中汽协秘书长助理陈士华发布了2015年8月汽车工业产销及经济运行情况：8月国内汽车产销量虽环比略有增长，但已连续4个月低于去年同期水平，且前8个月月度累计产销量已低于去年同期水平。

更为糟糕的是，自今年7月将年初制定的7%产销增速预期砍去一半调整至3%后，中汽协再一次调低了对增速的判断。中汽协副秘书长师建华近日表示，今年汽车销量可能出现负增长。

销量的下滑给汽车生产企业的业绩带来直接影响。8月底发布完的2015年中报显示，在22家汽车整车制造类上市公司中，约有一半公司的营业收入和净利润增速下滑或陷入停滞状态。车企的毛利率也进一步被蚕食，作为传统制造企业，22家汽车制造商的毛利率仅有13.5%。

在业绩低迷的情形下，资产负债率的高企可能令企业的经营状况进一步恶化，截至6月30日，已有13家汽车制造类上市公司的资产负债率超过60%的警戒线。

种种迹象表明，国内汽车生产企业正面临一场生死劫，未来谁能在激烈的竞争中存活下来仍是未知数。

目前，能够令车企业绩大幅改观的出路有两条，一是业务转型，向市场需求较强的新能源和SUV市场进军；二是通过国企改革实现重组优化。

年销量或现倒退

国内汽车的产销量数据不容乐观。

9月10日，中汽协发布的数据显示，8月我国汽车产销量比上月有所增长，但同期继续呈现下降。自5月起，国内汽车产销量已经连续4个月低于去年同期水平。

具 体来看，8月汽车产销量分别为156.97万辆和166.45万辆，比上月分别增长3.4%和10.7%；与去年同期相比，则分别下降8.4 %和3%。1-8月，汽车产销量分别为1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量与去年同期基本持平。

“实际上，今年1-8月的销量比去年同期少了100多辆。”陈士华表示，“前八个月销量增长率虽然是零，基本持平，但其实是比去年同期低的。”

基 于1-8月产销量同比继续下降，中汽协给出了今年汽车销量可能会负增长的最新预期。今年初，中汽协预测的中国汽车市场全年销量增速为7%，至 7月初，中汽协将增速预期调整至3%。如今，在9月10日的中汽协信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，中国今年汽车销量可能负增长。

这意味着，自上世纪90年代开始，汽车行业未出现过负增长的纪录可能被打破。在过去十年间，汽车行业一直保持着高速增长。中汽协数据显示，1999年-2014年，国内汽车产销量平均年增速达到19.3%。

更 令人沮丧的是，汽车行业的低迷景象短期内可能难以扭转。9月9日，全球商业咨询公司艾睿铂(Alix Partners)发布的2015年中国汽车展望报告指出，中国汽车行业迈入“新常态”，从今年开始将经历个位数低增长，此外，全年销量可能在2008年 全球经济衰退后首次出现下滑。

艾睿铂研究预计，中国汽车销售的年增长率将维持4.1%的水平至2018年，并在其后至2023年放缓至2.9%。这与过去十年19.3%的年增长率相比大幅下降。

另据日前中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年8月库存预警指数为48.7%，比上月下降了4.7个百分点。此前，库存预警指数已经连续10个月处在荣枯值之上，8月预警指数回落到警戒线以下，市场出现温和回升迹象。

汽车流通协会副秘书长郎学红表示，8月份汽车市场需求上升主要得益于经销商市场活动频繁和暑期之后家庭用车需求的增强。但从长远角度看，中国汽车市场正面临调整，且调整或许会持续很长一段时间。

业内人士认为，汽车需求下降主要受到经济增长放缓、部分城市实行限购政策、资金流向股市以及沿海城市汽车需求趋于饱和等因素的影响。

近半车企业绩增长停滞

在严峻的销售压力下，今年国内汽车业史上掀起一轮“惨烈”的价格战。另外，今年暑期，大量不堪重负的车企也开始大幅减产，这从中汽协公布的日益下滑的产量数据就可见一斑。

销量和价格的双降给汽车生产企业的业绩带来直接影响。8月底发布完的2015年中报显示，今年上半年，22家汽车整车制造类上市公司中，有9家 公司营业收入下滑，2家营业收入增幅不足5%，上述企业占总数的一半。从净利润表现来看，上半年有8家车企净利润同比下降，2家净利润增幅在5%以内，合 计占总数的45%。

在上半年净利润下滑的企业中，有两家公司亏损，即*ST夏利和亚星客车(9.86, 0.18, 1.86%)。

根据*ST夏利的中报，公司今年上半年实现净利润-5.37亿元，同比下降23.36%。亏损额较去年同期继续扩大。

今年上半年被实施ST的一汽夏利(5.57, -0.04, -0.71%)，目前状况岌岌可危。根据一汽夏利此前公告，公司2014年亏损16.59亿元，2013年亏损4.79亿元。由于已连续两年亏损，公司自 4月2日起被深交所实行退市风险警示。如果公司下半年还不能扭亏，则可能被暂停上市。

对于公司的大额亏损，夏利在中报中解释称：由于近 年来公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，进行中的结构调整尚未完成，目前 整体的产品盈利能力较弱，产销规模较小，产能未得到充分利用。同时，由于公司参股的天津一汽丰田向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。

另一家亏损车企为亚星客车，其上半年亏损4115万元，但亏损额较去年同期的5523万元有所减少。

从 净利润增速来看，上半年业绩下滑居前的是中通客车(16.36, 0.55, 3.48%)、一汽轿车(14.57, -0.06, -0.41%)、悦达投资(10.21, 0.20, 2.00%)、福田汽车(5.81, 0.13, 2.29%)和中国重汽(12.93, 0.02, 0.15%)，前4家企业上半年净利润下滑幅度均在40%以上。