李书福呼吁汽车业完全开放：“谁想造车都能去做”

为此，允许其他行业进军汽车领域的声音也日渐响亮。今年6月份，中汽研（中国汽车技术研究中心，The China Automotive Technology and Research Center）表示正在提议向两到三家非车企公司开放生产电动车许可。

不过，中国政府认为国内汽车品牌过多，需要收紧生产资质门槛，一些规模较小的现有汽车品牌已经受到威胁，而非汽车企业成为新进入者也将面临困难。有关部门曾表示，国内汽车行业存在大约110个相互竞争的品牌，国家鼓励兼并弱小冗余品牌，并设立了最小产能门槛，从明年10月开始，乘用车年产出不得少于1,000辆，中重型商用车不得少于50辆。

彭博社援引中汽协数据称，今年上半年中国自主品牌占据乘用车市场份额跌至38%，较去年同期低了3.5%；预计今年国内汽车销量将同比攀升8.3%。

仍有调整余地

李书福也表达了欢迎信息技术和其他行业公司进入汽车业的态度：“国家不应设立门槛，但需要拥有标准。应该采用法律法规。谁制造了产品，就该为产品承担相应的责任。门槛是否科学或公平，这一点非常重要。至少我认为中国汽车行业当前的门槛仍有调整的空间。”

吉利是中国第一家私营汽车制造商，17年前诞生。2010年吉利控股集团以18亿美元价格从福特汽车公司手中购得沃尔沃汽车。