全新明锐定价策略遭疑 斯柯达路在何方

原标题：全新明锐定价策略遭疑 斯柯达路在何方

上海大众大手笔且富有创意的全新明锐新车上市发布会，并未得到参会媒体记者的一致好评。相对于高大上的可移动看台与五星酒店别致睡袍“请带我回家“的情感营销而言，人们讨论最多的仍然是全新明锐诚意不足的售价——11.99-17.99万的价格区间超出很多人的预期。

一位汽车业内资深人士称，作为大众集团定位最低的品牌（制造工艺最低），首先定价就败了，没有竞争力。

从7年前明锐的推出到如今全新明锐的蜕变新生的轨迹，也是斯柯达在中国市场发展的缩影——波澜不兴。

斯柯达明锐在上市之初，低调而含蓄；然而在营销上斯柯达别出心裁的体现在网络上招募“试驾“，首开了当时车未上市就招募试驾者的先河。

正因如此，明锐在起初得到了众多人的关注，为新车积攒了众多潜在客户，为明锐开了个好头。更为重要的是，斯柯达明锐作为大众血统的车型，在定价上做到了“极致性价比“，与同为PQ35平台的同门兄弟速腾相比，同为2.0自动版车型价格，明锐比速腾低了近3.5万。一石激起千层浪。仰仗上海大众的名分，斯柯达因明锐而家喻户晓，明锐以性价比奠定了斯柯达品牌调性。

有得必有失，有失必有得。纵观斯柯达在中国市场过去7年所收获的，恰恰是当下斯柯达品牌停滞不前的原因所在——斯柯达品牌车型性价比优势正在逐步丧失。

尽管全新明锐脱胎于大众集团最新MQB平台，但是在消费者看来，同为入门级车型，全新明锐在售价上比新朗逸高完全是不可能接受的。尽管朗逸“根不正苗不红”，但是，在品牌上斯柯达仍然难以与大众品牌比肩。这也许正是，全新明锐遭吐槽的原因所在。

2007年斯柯达明锐上市，范安德博士是大众中国总裁，而全新明锐上市的今天，他已经成为斯柯达全球CEO，角色的转换使这位白发精明的德国人观点发生逆转。”

昔日配角欲走到台前。

不日前，范安德发出“斯柯达不是大众小弟“的言论，而且还透露出，2018年独立斯柯达品牌成立合资销售公司的具体规划——斯柯达品牌必须年销量达到50万辆。

范安德踌躇满志。然而，就在斯柯达不忍在大众品牌羽翼生存时，我们在全新明锐的定价上却丝毫没有看到斯柯达的诚意。究其原因，笔者认为有两方面，其一，全新明锐作为大众最新品台MQB平台车型势必要保持“溢价形象“；其二，斯柯达在上海大众的话语权较低。

在大众品牌面前，斯柯达在上海大众眼中仅仅是车型、技术的提供者，甚至没有独立销售的权利与能力。因此，短期来看，斯柯达还须在中国市场老老实实扮演“大众小弟“角色，而且要演好。识时务者为俊杰。

不过，斯柯达品牌要想实现自己独立的野心，最紧迫的是，精准定位斯柯达品牌。努力清除消费者心智当中“斯柯达就是和大众技术一样，但是卖的比大众车便宜！“的认知。

尽管大众在中国合资将要迎来30周岁生日，但是，作为在中国而立之年的大众来说，在双品牌运作方面应该学习一下通用。别克与雪佛兰品牌算不上成功，但是，可以称得上“相安无事“。

品牌定位上，别克品牌奕“心静思远志在千里“示人，给人浓浓的高端、商务气息；而雪佛兰品牌口号则是”未来为我而来“，年轻时尚科技感扑面而来。因此，不管是君威君越的用户，还是英朗的用户，与雪佛兰迈锐宝、科鲁兹的用户丝毫不会重叠。当然，凡事无绝对。但，至少在品牌诉求以及产品定位上有着明显的区隔。

相对于大众品牌“Das Auto”的Slogan，斯柯达“睿智感悟恒久魅力“的品牌口号，显得空洞而苍白。在车型上更是如此，晶锐与POLO、速派与帕萨特更是如出一辙。

大众在中国市场气势如虹，销量的增长掩盖了所有的傲慢与缺点。也正是大众品牌表现让斯柯达的欲望看到了希望。那么，斯柯达能否在中国市场结束连续三年来销量几近零增长的宿命呢？范安德需要拿出的不仅仅是态度，更多的是，如何协调与上海大众之间的关系。

雪佛兰与斯柯达最重要的差别在于，雪佛兰知足，斯柯达蠢蠢欲动。

引用当下一句话：得不到的永远在骚动，得到却没有荷尔蒙。