SUV 彰显大器造型试驾纳智捷新款大7

2013年11月22日 15:02
来源：凤凰汽车作者：梁尚伦、赵培宏、罗汉

较可惜的是Luxgen并未跟上竞争对手的脚步，对按键进行功能整合，仪表板上的行车电脑也无法通过方向盘按键进行切换。Luxgen原厂也表示，U7 Turbo在本次改款中除了发动机外其实也针对变速箱进行调校，使得动力输出更为绵密。

马力不变，输出反应更为积极

从大7 SUV改款而来的U7 Turbo，在动力系统方面看似与改款之前相同，延用了排气量为2198cc的2.2升涡轮增压汽油发动机作为动力心脏，最大马力维持在175匹，可在5200转产出，28.0公斤米（约合275N·m）最大扭矩则可在2500转至4000转输出，所搭配的变速系统则同为日本爱信的5速手自一体变速箱。

试驾纳智捷新款大7

或许以上叙述会让觉得U7 Turbo在动力层面上没有改变，但是输出不变不代表动力系统没有进化。Luxgen也对U7 Turbo的发动机进行了重新调校，除了在引擎内层以WST镀层处理，也导入了VVT进气可变气门正时技术，让其燃油效率得以提升。

根据经济部能源局的资料，U7 Turbo 2WD旗舰型车款在美规FTP-75规范下缴出了每公升11.1公里的平均油耗，若换算至欧盟规范(美规数据除以1.15) 约为每公升9.65公里，比起2010年8月份公布的大7 SUV旗舰型之平均每公升8.9公里(欧盟规范) 有所进步。

试驾纳智捷新款大7

虽然测试当天没有进行油耗测验，实际的油耗是否有所进步我们无法断定，不过在动力输出的感受上，U7 Turbo在新的动力调教推动下显得更为轻快，若深踩油门踏板，发动机和变速箱对油门的反应明显也变得更为积极，更愿意以拉高转速换取动力，较之前大7 SUV那种柔顺的感觉有明显差异。Luxgen原厂也表示，U7 Turbo在本次改款中除了发动机外其实也针对变速箱进行调校，使得动力输出更为绵密。