SUV 彰显大器造型 试驾纳智捷新款大7

以触控为主轴，科技接口明显进化

科技是纳智捷从创厂以来就主打的重点，而U7 Turbo在内饰层面上的变革也围绕着科技方面，不仅换上了许多消费者期盼的9寸触控屏幕的Think+ Touch系统，也搭载了纳智捷全新的触控式中控台控制接口。这两套科技配备也对U7 Turbo的内饰架构造成了极大的改变，带来了截然不同的直瀑式中控台造型，并同步换上了全新造型的多功能方向盘和排挡杆，使内饰质感得到革新。

试驾纳智捷新款大7

在使用体验上，首发于纳智捷5 Sedan的Think+ Touch系统，在主画面部分的控制接口尚属直观，9寸的大屏幕也降低了触控操作的难度。不过若要在这套由手机制造商HTC帮忙开发的Think+ Touch系统上使用更进阶的功能，如导航、上网，则需要使用HTC手机才有办法完全发挥Think+ Touch系统的强大功能。

在本次改款中，Luxgen也为全景影像系统进行升级，Active Eagle View+主动式360度全景影像系统可在雷达侦测到接近的物品时，自动切换至该处的影像，在使用上更为贴心。除此之外，当天试驾的旗舰型车款也标配了JBL音响系统，在科技和影音功能方面相当突出。

试驾纳智捷新款大7

除了用触摸操作，驾驶员也可以透过方向盘上的多功能按键进行Think+ Touch系统的部分功能操作。Luxgen对U7 Turbo的方向盘进行了重新设计，并对其多功能按钮进行重新配置，以Nappa真皮包裹提升方向盘整体的握持感。不过较可惜的是Luxgen并未跟上竞争对手的脚步，对按键进行功能整合，仪表板上的行车电脑也无法通过方向盘按键进行切换。

Luxgen在本次改款中对于U7 Turbo带来另一项创新，就是屏幕下方的Touch+触控面板，可对空调以及音响系统进行控制，操控者在按下面板上的图示后，就会以声响进行触控回馈，在反应速度上不错。而Touch+触控面板的重点特色在于具备了滑盖式电动掀起功能，U7 Turbo也在内部设计了可放手机的小型储物空间，并提供了USB线组与手机进行连接。

试驾纳智捷新款大7

虽然创意十足，但是Touch+触控面板在使用上仍有不少可改进的地方；开启GPS导航功能后，寻找讯号的手机会持续发热，而恰巧地，9寸Think+ Touch系统就在置物空间的上方，因此手机被拿出来时的温度偏高；此外，Touch+触控面板内的置物空间约仅能放置5寸左右的手机(示例机型为4.5寸的HTC 600)，若要将尺寸更大的手机(例如5.9寸的HTC One Max) 可能会有点勉强。

试驾纳智捷新款大7

除了科技方面的大幅进化，Luxgen也对U7 Turbo的座椅进行重新设计，对泡棉增厚、希望能够提升其包裹性和支撑性，整体造型也因而变得更为立体。虽然卖相十足，不过老实说，笔者在前排时完全无法找到舒适的驾驶位置，即便有电动调节的功能，但是笔者始终觉得我是坐在座椅的上方，而不是坐入座椅中，除此之外，前排的腿部支撑性也极为不足。