既能文也能武 试驾全新BMW 428i xDrive

八速手自一体变速箱从2010年其就在BMW旗下车型上被使用，对于这款变速箱而言，它的核心部件是由四组行星齿轮组和五个换挡离合器组成。通过采用链条式传动平行设计的机油泵来控制了变速箱的体积，使得一款八速变速箱可以得到与六速变速箱相同的体积。

在全新BMW 4系车型上，工程师们对其ECO PRO模式进行了全新的设计，当车辆在60公里/时至150公里/时行驶时，如果驾驶员的右脚离开油门踏板，那么变速箱会迅速切断发动机与传动轴之间的链接，让车辆在惯性状态下滑行，这样可以更大化的提升车辆的燃油经济性。

试驾全新BMW 428i xDrive 

全新BMW 4系虽然采用了F30系列车型的平台，但不同的是，其在车辆上搭载了BMW的xDrive全时四轮驱动系统。虽然在日常情况下，它更偏向后轮驱动，但当你急加速时，车辆的动力也会很平均的被分配到四个车轮上。如果你是一个对驾驶稳定性要求极高的驾驶者的话，那么四驱车型所带来的良好稳定性肯定会把你吸引，而这部分人群也是全新BMW 4系所不可或缺的用户群。

试驾全新BMW 428i xDrive 

由于全新BMW 4系的车身高度降低了28毫米，这也让其拥有了在整个BMW旗下车型中最低的车身重心，甚至比BMW M3还低。更低的车身重心可以让其更好的感受到驾驶员的每一个动作，让车辆与驾驶员更好的融合在一起。

在重心下降的同时，全新BMW 4系相比于上一代BMW 3系轿跑车而言，在自重方面也有着很大的改变，最多减轻了45公斤的车身自重（不同发动机的重量不同）。更轻的车身重量和更低的车身重心，让它在车辆操控性方面有了更好的保证。

试驾全新BMW 428i xDrive 

如果你驾驶过全新BMW 3系车型，当你再驾驶全新BMW 4系时，你会感受到在普通模式下，这两款车型在油门灵敏度、转向力度等方面几乎都完全一样，特别是在城市道路上驾驶时，它所体现出的更多的是舒适性。

试驾全新BMW 428i xDrive 

当然，这些只是在普通模式和ECO PRO模式下，当你将驾驶模式选项调到SPORT模式后，这辆全新BMW 428i xDrive显然就像变了个人一样。更晚的换挡时机，更诱人的尾排声，这些都在刺激着你不断深踩油门，以满足你对刺激的追求。

总结：拥有更强个性化的年轻座驾

双门轿跑车是最具个性的运动化车型，我想当我说出这句话的时候不会有太多的人反对。全新BMW 4系就是这样一款车型，优雅且动感的车身线条让你从视觉上就可以很好的领略到它的时尚感，这满足了那些属于视觉系的消费者。

试驾全新BMW 428i xDrive 

无论是2.0升涡轮增压发动机还是3.0升涡轮增压发动机，它们都为全新BMW 4系带来了很好的动力保证，八速手自一体变速箱和xDrive全时四驱系统也令它在燃油经济性和驾控性上得到了很好的保证。这对于那些更加追求车辆性能的消费者来说是购车不可或缺的重要条件。

试驾全新BMW 428i xDrive 

所以，在我看来，这辆全新BMW 4系车型绝对是一辆既能文也能武的年轻时尚座驾。

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最后，我们再来说一下它的定价。确实，从价格表上我们可以明显的看出入门级的428i车型所拥有的59.6万元售价着实不低，甚至当我将这一价格告诉同事后，他们很多人都做出了惊讶的表情。但仔细想想，作为一款进口车型，关税可以说是其售价的一大“阻碍者”，较大的关税让各款进口车不得不提高自身价格来保全利润。此外，不要忘了，这是一台全新BMW 428i车型，按照BMW的惯例，在之后很有可能推出配备低功率版本的420i车型，甚至是416i车型。为低排量车型留出市场价格空间或许也是其定价较高的原因之一。