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凤凰试驾凯迪拉克ATS 优质进步青年


来源:凤凰汽车

很快,切换到运动模式后,这时的ATS会将电磁悬挂设定到最硬,而且变速箱和转向系统也进入运动模式,这时的ATS的会进入真正的“操控状态”。或许ATS应该设计成双门版,这样就不会让消费者去拿中型车的标准来衡量它的空间了。

总结/购买点评

对ATS的初步总结

在没有对ATS进行“凤凰汽车购车消费评价”之前,我在上海与它两天的接触,已经给我留下了足够多的关键词,ATS是辆正宗的美系高档车,不仅外形风格新潮大气,而且内部选材、功能、音响都位居所有同级车型的前列,以一辆高档中型车的标准来衡量它的话,除了空间小点,ATS确实非常理想。

试驾凯迪拉克ATS

而当消费者把ATS开回家之后,又会发现这款车开起来确实比较有腔调,更为关键的是,它能承受比常规轿车更大的侧向重心力,稍微对车辆行驶能力有所要求的话,就会发现ATS真正运动实力。简单的与宝马3系比较一下,确实能够发现ATS的驾驶实力完全不逊于新一代宝马3系,并且在操控极限上会比3系更好。

试驾凯迪拉克ATS

所以,ATS是一辆不同寻常的凯迪拉克,它的出现就像家境殷实的工科男突然掌握了田径秘诀一样,不仅头脑聪明,而且四肢也足够发达。我们也并不觉得它一定就能靠与宝马3系的正面交锋占得上风,毕竟以宝马3系在国内不够漂亮的销量水平,ATS即便赢了也成为不了这个级别的王者,倒是不如踏踏实实坚持走自己独特的美式豪车气质,与即将到来的全新一代CTS,为国内消费者提供更加个性细分的产品,这样未必会将自身做小,反正我个人已经被ATS深深的吸引,下一步就是期待一个合理的售价了,广州车展见分晓吧。

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标签:通风盘式 厂商指导价 气缸数

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