品质不输进口 国产奥迪Q3 35TFSI测试

关掉ESP，挡位挂入S运动模式，踩住刹车，将转速控制在3800转左右，松开刹车，能明显感觉到变速箱咬合时的顿挫，但还没来得及回过神，车辆就瞬间窜了出去。借助四驱系统帮助，轮胎与地面没有半点打滑，强大加速度带来的推背感使驾驶员毫无选择的紧贴在座椅上，最终加速成绩为7.48秒，加速度0.9G，与发动机账面数据更强的途观相比快了近2秒。

我们对这辆奥迪Q3进行了连续10次紧急制动测试，成绩令人满意，测试中，Q3刹车系统表现稳定，热衰减不明显，成绩始终控制在40米之内，但是过早爆发的制动力使得刹车曲线并不是那么好看，但从38.36米的最好刹车成绩来看，它完全处于优秀范畴。这里额外提一下Q3的避震器，过软的阻尼设定并不能提供良好的支撑，紧急制动时，车身前倾很明显。

不可否认，Q3的底盘十分紧凑，短小的车身让它变得十分灵活。与进口车型相比，国产Q3对悬挂系统进行了本土化改进，而较软的悬挂直接影响到了车辆运动性，夸张的车身姿态令重心飘忽不定，导致很难高速通过桩筒，看来负责本土化调校的工程师并不想让Q3变成SUV中的小钢炮。

35 TFSI车型取消了四种车辆行驶模式，这让操作变得更加简单，所以驾驶员想要表达哪种动力特性完全取决于右脚对油门的控制。日常环境下，2.0T发动机动力表现基本够用，而积极的变速箱总会频繁的用换挡来控制发动机转速，以达到节省燃油的目的，此时的动力表现偏柔和，不过轻微的换挡动作也会带来相应的舒适性体验。