豪华车市首现负增长 混战在即格局会否重塑？

在国内车市整体增速放缓的大势之下，豪华车市场也随之降温。数据显示，今年上半年中国市场豪华车销量下降1.7%，首次出现负增长。其表现甚至低于同期乘用车销量增幅，乘用车上半年同比增幅为4.80%。

在豪华车市场整体低迷的当口，各豪华车企纷纷祭出救市措施。从老牌一线豪车德系三强到捷豹路虎、英菲尼迪等后起之秀的二线品牌，乃至跑车大户保时捷，都在中国市场采取一系列措施应对增速放缓的局面，一时间补贴经销商增加返点，下调车型指导价，调整销量目标，加速新品攻势等举措竞相上演。

曾远高于车市整体增速的豪华车市场此刻却走势低迷，根本原因何在？各大车企的应急措施又能否如愿救市？豪华车市场未来表现会怎样，整体格局会否生变？本期盖世论衡特邀汽车行业知名评论员钟师、罗兰贝格管理咨询(上海)有限公司执行总监张君毅、全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源围绕以上热点问题展开讨论。

论衡之一：豪车市场低迷的根本原因何在？各大豪华车企采取的一系列措施能否如愿救市？

根据中汽协公布的统计数据显示，今年上半年豪华车市场下降1.7%，首次出现负增长。而占据豪华车市场前两位的奥迪和宝马市场份额均下滑明显。奥迪今年5月和6月在中国市场销量分别为4.74万辆和4.78万辆，同比下滑1.6%和5.8%，打破在中国市场为期26个月的连续增长纪录；而宝马6月份在华销量36,887辆，同比下降1.3%，这也是今年上半年宝马在中国市场第二次单月销量下滑。纵观其上，豪车市场涨势低迷的根本原因何在？

对此，钟师表示，市场经济存在波动，此前两位数的高增长率让中国豪华车市度过了一段黄金发展期。现今增速放缓，出现零增长甚至负增长的局面，让一些豪华车企产生了强烈的心理落差。其指出，连续两年的高层反腐，再兼之宏观经济不景气等对豪华车市场的打击相当大。“在经济预期不乐观的情况下，人们会放慢更新购买豪车的速度，由此会导致一部分购买力的停滞。”

“文武之道尚且讲究一张一弛，市场的增、减也在情理之中。”张君毅如是认为。他告诉记者，上半年中国豪华车市场出现反转式的波动，是多种原因累加所致。首先，在今年新常态发展环境下，豪华车增速在原基础上会有所减缓。其次，受平行进口车等因素的刺激，激起了一股“持币待购潮”，消费者仍在观望豪华车价格进一步下探。另外，厂商间博弈，在市场不景气时，经销商为保证利润就会在加库方面采取较为保守的措施。

在朱孔源看来，前几年国人追求大豪华的消费理念极大推动了豪华车的增长速度，而高增长到一定阶段后会历经一段平稳期，这与国内经济环境的变化有关。与此同时，随着国内汽车市场越来越成熟，消费者的消费理念也有了很大的改观，从一味的追求品牌性到实用性过渡。

各豪华车企祭出的救市措施可谓之多，而目的只有一个——提振销量。然这一系列举措能否让车企如愿以偿？

张君毅对此直言，短期内不会有太大效果。“夏季本就进入到市场淡季，且新产品投放也不能一蹴而就，”他亦指出，“在市场萎缩的情况下，豪华车企为了降低市场风险，他们往往会重新调整销量目标，减少库存来保证整个业务的安全性。”