经济新常态倒逼进口车商深度调整

6月10日14时，记者来到北京市名车汇聚之地——金宝街上探访了几家豪华进口车经销店。在现场，记者发现玛莎 拉蒂、阿斯顿·马丁、法拉利、宝马等经销店门庭冷落。据记者观察，14时到15时的一个小时里，仅有一人进入法拉利经销店咨询购车，上述其余三家经销店均 无人问津。阿斯顿·马丁的经销商英伦之翼集团市场部经理张洋表示，从去年末开始，来看车的人渐渐少了，在此之前，每周周一到周五下午14时到15时，也就 是北京白天最不堵的时间里，总会有一两名咨询购车的用户来店看车。

6月2日，中国汽车流通协会发布数据称，今年1~4月，汽车进口量同比下滑19.9％，进口车上牌量下滑 6.7％。4月，进口车上牌量更下滑9.7％。这是进口车市场10年来首次出现供需双降。对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，由于多重因素影响， 豪华进口车销量下滑趋势短期难以改变，经销商应将注意力从掌握货源转向完善内部经营管理。

■宏观经济放缓压低进口车销量

中国经济已在今年开始步入新常态。国家统计局数据显示，今年第一季度国内生产总值为140667亿元，按可比价格计算，同比增长7%。

郎学红表示，进口车，尤其是豪华进口车销量与GDP增速之间存在相关性。当GDP增速高于8%时，进口车销量 增速高于GDP增速；当GDP增速低于8%时，进口车销量不会像国产车、合资车一样保持平稳增长，而是加速下滑。“所以，你看到这样一个现象，现在的汽车 经销市场，只有进口车的销量下跌了10%，其他类型的汽车只是增速下降了，销量仍在增长，整个国内汽车市场的销量也在增长。”郎学红说。

为什么只有进口车销量下降？为什么宏观经济趋缓对进口车销售打击最严重？郎学红用了一个形象的比喻来说明。当 一个人有钱的时候，他会买必需品，比如大米、盐、蔬菜等，也会买奢侈品，且由于这个人看到市场景气而对自身经济状况的前景颇为乐观，因此就更加敢于在奢侈 品上花大把的钱。当宏观经济趋缓，这个人赚得钱变少，对自身经济状况感到担忧时，他还是会买必需品，不到万不得已，购买的必需品数量也不会大幅减少，但奢 侈品就能不买就不买了。“国产车、合资车就是必需品，进口车就是奢侈品。”郎学红说。