市场“盛况”不复 MPV开启“自救之路”

事实上，目前部分MPV生产车企也已经开始救市行动，在性价比、海外出口、业务创新等板块发力。

以 上汽大通为例，日前，其G10纪念版车型发布，意图在性价比上占据有利地势；此外，其在海外出口板块的发力也是“抗寒”手段之一，目前，其旗下产品已出口 到33个国家，官方预计到2020年，出口量将达到总体销量的20%；在创新板块，目前上汽大通正在与1号专车合作，并将MPV宣传着眼在“送货上门”这 一购物方式，以期在新业务板块实现逆势增长。

“MPV市场出现下滑之后，我们正在多角度挖掘新型客户需求，进入到新的细分市场。通过多线并举的战略，我们目前对实现2020年总体销售20万辆、在MPV市场通过G10实现20%市场占有率的目标不会改变。”上海汽车商用车有限公司董事长、总经理蓝青松说。

上汽通用五菱相关负责人则称：“由于市场的负增长局面刚刚出现，我们除了会加强宏光车型的线下促销活动外，暂时没有其他应对措施，但接下来我们肯定会密切观望，也势必会对市场变化采取一定的挽救方案。”

此 外，位居MPV销量前十并保持销量增长的北汽银翔和奇瑞则分别加紧产品布局、更新营销手段。北汽银翔在今年年初推出幻速H2，定位紧凑级MPV，在北汽银 翔总经理白天明看来，“优质低价”是该品牌占领市场的重要武器；而刚刚推出首款MPV车型的奇瑞，则将宣传重点放在了产品“颜值”上，借由其在轿车和 SUV板块进行的品牌铺垫，其MPV上市不足两月就已进入销量榜前十。

“在MPV市场不景气之时，所有车企都应该打起精神，在自身产品与营销独特性上多下功夫。此外，也当适度调整产能，并把赢利点逐渐从销售端转向售后，以多重手段对抗压力。”一位行业分析人士表示。