市场“盛况”不复 MPV开启“自救之路”

多重因素导致

要 讨论MPV市场急剧下降的原因，首先要回到这一细分市场本身的概念上。通俗而言，MPV就是具备两厢式结构、车内空间宽大、可以供5～8人乘坐的小客车。 经过近两年我国MPV市场的发展，消费者对MPV的定位基本为“宜商宜家”，该车型兼具比轿车和SUV更加宽大、更宜商旅等特点。

以上特 点的确满足了家庭出游和商务差旅需求，但换言之，该车型的主要用途为“多人出行”，在日常工作与生活中使用率较低且油耗较高，这也势必导致该细分市场相比 轿车与SUV市场更易饱和。此外，大型SUV的出现与交叉型乘用车的改良亦对其市场空间进行了一定程度的挤占。

“前两年的MPV销量增长 是不理性的，但对于车企来说，在轿车市场低迷之时，也只能把握这个突破点，进行更多、更细化的产能布局。但随着近几年的发展，SUV与交叉型乘用车都在向 MPV领域靠近，MPV的概念也越来越模糊，这是导致市场急剧下滑的重要原因。”汽车行业知名评论员张志勇表示。

当然，除该市场自身原因 之外，随着经济环境整体放缓，我国车市正呈整体回落趋势：中汽协数据显示，今年1~3月，乘用车共销售530.51万辆，同比增长8.95%，增幅比上年 同期回落1.14个百分点。进入第二季度后，这一状况仍在持续——4月，乘用车共销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%；5 月，乘用车共销售160.93万辆，环比下降3.57%，同比增长1.20%。

经数据分析，中汽协指出：“今年以来，乘用车销量环比有所下降，同比呈小幅增长。”如此，市场大潮之下，所有细分市场都面临着共同的命运，只是程度上有所差别。

此外，政策原因亦不容忽视。随着“反腐”呼声渐高，MPV车型在原本具有巨大潜力的公务人员市场面临着很大程度的缩水，加之国家对节能减排方面的政策出台和油价居高不下等状况，也让MPV颇有车市“遗孤”之感。

在 前两年MPV市场爆发之时，以上因素还未全部“浮出水面”，这也导致众多车企瞄准机会，开始进行产能扩张和在各个细分市场的产品布局。然而，业内人士亦早 有预测，这种“一路飘红”的光景不会一直延续。如今，颓势已然到来且不能扭转，车企也唯有在车市浪潮中寻找“自救之路”。

“自救”之路

在行业“非理性”增长之时，车市竞争主要集中在“价格战”和“数量战”，而随着市场成熟，竞争焦点则逐渐转变为“质量战”“技术战”与“创新战”，这从前两年的轿车发展经验中可以得出。