市场“盛况”不复 MPV开启“自救之路”

历经两年“井喷”之后，MPV市场正遭遇2013年以来的首次“严寒”。

据中国汽车工业协会统计，从2015年第二季度开始，MPV产销 量出现环比负增长趋势，且同比情况亦不甚乐观。业内人士认为，出现这一状况，除经济环境整体放缓、国家对燃料消耗的宏观调控等原因之外，MPV因其自身特 点不明确，被大型SUV与交叉型乘用车挤占了一定的市场空间。

因此，在市场走低之时，包括上汽大通、北汽银翔、上汽通用五菱及奇瑞等MPV生产车企，已纷纷开始在产品多样化层面加大布局，力求能在竞争中尽快展现出自身产品的优势，开启了“自救之路”。

市场走低

盛夏之日，MPV市场却现“严寒”！

据 中汽协最新统计数据显示，5月，我国MPV市场产销量分别为15.85万辆和14.05万辆，环比分别下降15.77%和15.88%，同比增长亦失去以 往动辄50%左右的幅度，分别为7.86%和22.15%。这是该市场自4月起，出现第二个环比下滑的月份。而在5月销量排名前十位的MPV生产企业中， 除北汽银翔与奇瑞略有增长之外，其他汽车企业销量均呈一定程度的下降。中汽协数据分析显示，进入4月之后，MPV市场降幅居前，出现了近两年以来的首次 “跳崖”。

虽然从5月的数据来看，MPV市场销售的绝对数值比去年同期稍有增长，但从目前情况看，国内MPV市场“节节攀升”的局面已成过去，MPV市场从前两年的“领涨”位置陷入“领降”困局。

2013 年，MPV市场创下同比增长1.6倍的销量增速，在随后的2014年，该市场再以46.79%的销量增幅领跑国内整体车市。但进入今年第一季度，MPV市 场销量同比增幅已缩窄到19.30%，而第二季度，这一市场的“好日子”也正式告终，销量环比开始出现明显下降。

相比之下，在同一时间经 历爆发期的SUV市场降幅却较为平稳——4月，SUV销量环比降幅为2.64%，5月，这一数字为0.5%，仍保持在个位数范围并有所回升，与MPV两位 数的环比降幅还有一定距离。另外，率先发展的轿车市场，在2009年与2010年也曾经历短暂爆发期，但其销量同比增幅，从2011年的6.62%降到 2014年的3.06%，逐步回归到了理性发展阶段。也就是说，经过两年的爆发期之后，相比SUV和轿车市场更为理性、温和的回落，MPV却出现了毫无预 兆的颓势之态，令很多车企都措不及防。

“MPV的销量‘跳崖’给车企敲响了警钟，这种不同于SUV与轿车市场的急剧下滑，是多方面因素共同导致的结果，要解决问题，首先要找到出现这一形势的根本原因。”有业内人士分析认为。