五一新车销售迎小高潮全年车市难现暖意

牟志刚告诉记者，精典汽车的全产业链目前已经扩张到二手车业务、保险理赔、连锁服务等服务项目，只要来到精典汽车的客户，买车、用车、养车、修车、换车，与车有关的任何一种需求在这里都可以实现。正是因为这种售后服务的全面性和便利性，精典汽车拥有了一大批忠诚客户，核心利润也不再局限于新车销售。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，汽车经销商的根本还是在于服务质量的提升。由于市场竞争的不断加剧，导致新车销售利润的不断下滑，不久的将来后市场利润或也将面临同样的问题。这种情况下，汽车经销商惟有“精耕细作”，提升服务质量，提升客户粘性，才是实现可持续发展的根本。“不同品牌之间的同行业竞争压力、政策法规日趋严格的压力……这些都是汽车经销商所必须面对的难题。面对如今这种市场形势，大家都非常困惑，也都在探索新的盈利渠道，但目前还没有哪种模式能够算得上真正的成功。”颜景辉告诉记者，参加本届上海国际车展让他感触颇深，有一个论坛的主题是“新常态、新思维、新视野”，这是当前汽车市场进入新环境的写照，也应是汽车经销商应对困境的新态度。

【记者观察】

活着就是成功

“既然各方面都没有利好，单车销售也没有多大利润，那为何还非得要在销量上有所突破？”记者在此次经销商采访过程中，听到最多的就是这句话。五·一车市的小高潮并没有给经销商带来多大的喜悦，相反，大家对于车企的重压倒是有了更多的应对之道。

“一家企业在全市有8家4S 店，其中有5家是没有完成任务的，另外3家勉强维持，我又何必非得做那个完成任务的呢？如果大家都完成任务了，那我就宁愿做那个刚好完成任务的，决不追求销量上的突破。”一位经销商集团负责人这样告诉记者，经销商做生意要的就是利润，与车企合作，给不了利润，那就是车企的失败，经销商应该懂得联合起来反抗，以及什么时间点该投资，什么时间点该止损。

还记得在去年上半年时，记者采访经销商过程中，大家虽然普遍对车企心存怨言，但几乎没有谁敢于对车企说不。“如今的敢说只是因为生存压力太大，当‘活着’已成为问题时，倒不如群起反抗，争取自己应得的利益。”这次调查中，经销商普遍态度强硬起来，没有政策的支持，经销商选择了为生存而战。与此同时，经销商对现实市场状况的梳理也更加明晰。

车企的压力是一部分，市场大环境的压力更是经销商必须面对的难题。“不创新就是等死，‘精耕细作’外加寻找新的利润点是经销商赖以生存的关键。”对于这一点，越来越多的经销商已经意识到。另外，也只有做大做强，才能在车企面前更有话语权。

如果说过去的经销商还是生活在迷茫中，那如今的经销商就是迷茫中求发展，用创新找出路。控制成本，精细化管理，增加二手车、汽车金融保险、汽车租赁等新业务，这是目前越来越多经销商都在做的事情。虽然目前我们依然无法确切地说出到底什么样的经营模式才会是将来最成功的模式，但经销商能够扫除迷茫，探索新的出路已经是迈向成功的第一大步。