五一新车销售迎小高潮全年车市难现暖意

销量的增加给经销商带来的是利好吗？中国汽车流通协会发布的另一结果给出否定答案：车展等市场活动造成经营成本增加、成交价格下降，而且将会透支6月的消费者需求。另外，厂家为完成上半年销量目标，开始增加库存，经销商压力依然巨大。

采访中部分经销商的反馈也证明了中国汽车流通协会发布信息的正确性。“今年4月以来，单车销售利润本已下降不少，五·一车展期间，各经销商集团互相压价，更是导致单车利润大幅下降。”郑宁告诉本报记者，从5月开始，由于大部分经销商都开始进入冲量状态，单车销售利润可能将持续下滑。“现在新车销售利润太低了，我们零售中有的车型除去车企返利还得亏损3000多元。”北京某品牌4S店负责人王波（化名）告诉记者。与其他五·一期间大力开展促销活动的品牌4S店不同，王波所负责的的4S店在五·一期间选择了停业装修。“反正零售也不赚钱，店面和维修车间也确实到了该装修的时候，所以趁着这个假期我们店停业装修，给所有店员放假3天。”对于店面新车销售的不利现状，王波没有丝毫隐瞒，他表示，还好与北京其他同品牌4S店相比，他所管店面有一个最大的优势，就是拥有几家大客户，这才给整体销售利润增添了几抹亮色。“前段时间去其他省市做市场调研，发现很多品牌4S店都存在价格倒挂现象，市场及车企的双重压力下，大批4S店正在酝酿退网，而我所负责4S店所属品牌车企旗下的众多4S店中，名存实亡的‘僵尸店’也不在少数。”王波告诉记者，现在有的品牌4S 店新车卖得越多就赔得越多，所以宁愿少卖或者不卖，否则这样持续经营的结果就是退网、停业、关门或者将店转让。

四川精典汽车（集团）有限公司常务副总经理（以下简称“精典汽车”）牟志刚告诉记者，由于新车销售单车利润的下降，为保证整体利润水平，集团今年不再盲目跟风追求销量的提升，而是在保证完成销量任务的基础上进一步健全产业链，增加售后利润。

■预期不佳 车商寻找新的利润增长点

“车企的盲目放量给我们压力非常大。”某上海大众4S店负责人告诉记者，此次上海大众“官降”给上海大众旗下部分车型带来不小的促销带动作用，但降价的同时，经销商所承担的销售任务也同样增加了，进而使得经销商的新车销售利润下降。

记者调查发现，今年大部分车企的销量目标都有不同程度提升，而与此同时，部分车企在渠道建设方面也展开了扩网计划，这让2014年已经身心俱疲的经销商倍感压力山大。面对这种市场现状，大部分汽车经销商对2015年车市都给出了相对悲观预期，这促使他们将更多的关注点转向售后市场。“要想生存，必须开拓售后市场。”王波表示，目前自己所管4S店除完成车企每月销量任务外，把大部分的精力都放在了售后服务层面。“维修、金融、保险……这些都是我们正在开拓并确保其服务质量的项目。我粗略算了一下，以我们店的情况，只要保证4000~5000位的忠诚客户，即使不卖车，也可以实现不错的盈利。”王波非常自豪地告诉记者，目前他所管的4S 店已经实现了这个忠诚客户数量目标，下一步的重点就是继续开发新的售后服务项目，将客户服务做到极致。