联手宾法 东南汽车欲借SUV扭颓势

据此前消息显示，为了更好地平衡在华投资项目，三菱汽车会把旗下SUV产品投放在广汽三菱体系内，而轿车产品则会继续放在东 南汽车体系内。但令人遗憾的是，在3月份，三菱汽车官方宣布，其将停止对轿车和性能车的研发，这意味着，轿车销量原本就不佳的东南汽车，今后在这一市场的 产品将更加“青黄不接”。

而对于这一切，东南汽车或许也早有预感。“在2012年，东南汽车董事长廉小强和我走访了很多欧洲汽车设计公司，宾法就是其中一家”。东南汽车总经理左自生介绍道。

彼时，东南汽车已经意识到SUV产品的重要性，并一直希望能通过与三菱汽车沟通，获得后者的技术支持，但由于公司股权平衡问题得不到解决，东南汽车后来也不得不在SUV产品研发上“另寻出路”。

急需“救命稻草”

此番联合海外研发团队，已然成为东南汽车进军SUV市场、改变公司产品架构的重要步骤。因为对于现阶段的东南汽车而言，SUV产品有着不可替代的重要性。

公开数据显示，2014年，东南汽车全年销售量约为6.49万辆，而2012年和2013年，东南汽车的销售量则约为10.25万辆和11.64万辆。由于国内轿车市场竞争不断激烈，以轿车产品为主的东南汽车，显然已面临着严重的市场困局。

另 外，国内自主品牌车企的SUV市场份额，却在不断攀升。据中国汽车工业协会统计，今年一季度，国内SUV市场整体销量为129.22万辆，同比增长 48.8%。其中，自主品牌车企SUV产品的销量为72.89万辆，同比增长108.3%，市场份额提高16.1个百分点。相比之下，自主品牌车企的轿车 销量却同比下降2.3%，市场份额下降0.5个百分点。

可以说，现在摆在东南汽车面前的只有一条路，那就是借SUV产品“翻身”。而DX7车型的成败，则决定着东南汽车发展的前景。

不 过在业内看来，东南汽车仅靠SUV产品，就想在短期内实现市场销售的提升，并非易事。汽车行业知名评论员张志勇就表示：“东南汽车的轿车市场竞争力不够， ‘市场包袱’还比较大，这有可能导致东南汽车在SUV市场的拓展上，无法全身心投入。再加上东南汽车与海外研发团队的合作，前期资金投入会比较大，这会导 致产品成本很难降下来，最终售价达不到市场满意度，增加SUV产品推广的难度。”

除此之外，另有行业人士认为，如今的市场竞争压力比较 大，很多合资品牌车企选择官方降价来提升市场销量，这对更倾向发展自主品牌的东南汽车而言，将形成更大压力。再加上近几年，东南汽车在品牌和产品的创新营 销方面，以及经销商网络布局方面，缺失的工作还比较多，这也需要其在接下来加紧弥补。

“现阶段（东南汽车）发展的关键，在于我们要如何把 品牌价值提升，只有这样才可以通过品牌价值把产品热情带给客户，让客户来跟随品牌，这是我们的期望。”左自生表示，从今年开始，东南三菱品牌将基于差异化 发展战略，深化品牌的“运动、个性、潮”价值，并以赛事营销、娱乐营销等多元化营销战略为主，依托国际平台实现国际化升级。

当然，面对轿车市场的颓势，东南汽车已经抓住了SUV市场这一“救命稻草”，但在很多问题尚待解决之时，东南汽车新阶段的发展前路仍然未卜。