三菱走上长城路

日前根据外媒报道，三菱首席运营官Tetsuro Aikawa透露，三菱将停止轿车的开发工作，把注意力集中到SUV、混动和电动车领域。这一消息一度引发了国内部分媒体的担忧。不过目前看来，影响似乎并不大。

别红海，战蓝海

这样的消息不久前在中国也听到过一次——长城在2014年9月停止其轿车业务的时候也是这样说的。如果说长城还对这样的消息引发负面评价存有顾虑的话，三菱把话说得非常直白：打不过就跑。

在三菱看来，轿车领域竞争过于激烈，继续跟大家在这个领域玩儿下去，对三菱来说是得不偿失的。与增长率低迷的轿车市场相比，全球SUV市场的持续增长显然机会更多一些。

其实不想走

实际上，三菱并非一开始就打算放弃轿车市场的。一方面从其用Lancer车型苦苦支撑了7年之久可以看出这一点，另一方面三菱曾打算与雷诺合作引进新的轿车。

早在2013年底，三菱就与雷诺眉来眼去，双方打算联合起来大干一场，用雷诺的话说，就是“三菱将使雷诺-日产在亚洲更具竞争力”。按照双方的计划，三菱将引进由雷诺设计、韩国小伙伴三星在韩国生产的轿车，来替代自己的Lancer。然而韩元汇率的走强让这项计划最终流产。而与此同时，三菱自己的开发计划也暂停了。

知名的小品牌

三菱知名么？起码能达到成龙大哥的水平吧。这不是说笑。几乎所有由成龙大哥出演的电影中，出镜的车辆必有三菱。再加上三菱发动机在中国自主品牌当中特别的地位，使得三菱在中国知名度并不低。然而从销量看，三菱一直都没能在中国做大。

不难看出，过去十多年，三菱在华销量表现并不尽如人意，月销量甚至很少突破一万台，作为一个合资品牌，比同胞兄弟马自达都要小众。销售结构更像是一个中国品牌——紧凑型车占比逐渐降低，SUV占比逐渐上升。这样的市场成绩，作为一个前后在华耕耘了40多年的老品牌来说，实在令人唏嘘。