加码SUV市场 广丰欲打造“利润综合体”

在国产当年，仅用了5个月，汉兰达的月销量就达到6000辆。在过去5年中，20万~40万元价格区间内，汉兰达的销量占比最高曾超过30%，最低也维持在10%以上。尽管广汽丰田声称上一代汉兰达“引领了大中型市场67个月”，但其并未给新汉兰达定下一个“大而无当”销量目标。

“广汽丰田2014年全年销量已经超过了35万辆。我们希望能维持过去两年的发展速度，在2015年能突破40万辆的销量，而新汉兰达则需要贡献其中7.5万辆销量。”广汽丰田总经理小林一弘表示。

事实上，业界普遍认为搭载新的动力系统，有着全新外观和内饰设计的新汉兰达，价格区间也下探至23.98万~42.28万元，新汉兰达在国内大中型SUV细分的竞争力毋庸置疑。但值得注意的是，在国产之初，汉兰达月销量很快就攀升至6000辆。而去年全年，汉兰达已经实现8.4万辆的整体销量，缘何新汉兰达仅定下7.5万辆的销量目标？

实际上，此前广汽丰田一位内部人士在接受记者采访时就曾表示，汉兰达维持月销量6000~7000辆是一个最佳的状态。而李晖也表示，“在现有的产品结构中，每个车型所承担任务有区别，满足的目标顾客和市场也不同。我们不光考虑销量和利润，同时还要给经销商有一定的收益。我们对不同车型有着不同的定位，当然也包括它的利润贡献，对广汽丰田的利润贡献和对经销商利润的贡献也是有区别的。”

从广汽丰田目前的产品线来看，共有致炫、雷凌、凯美瑞、汉兰达和逸致五款车型。按照李晖的思路，广汽丰田接下来希望实现全系车型在各个细分市场均实现一个理想的发展状态，并依托于此打造一个“利润综合体”，而这其中还包含对消费者、经销商、市场的综合考量。

本土化压力

当然，要想最终实现这样一个理想的发展状态，广汽丰田仍需要作出更多的思考。

实际上，通过近几年的发展，广汽丰田的转变已经从单一车型上的改变，逐步变为包括产品和品牌的年轻化、技术本土化和营销多元化等多维度的转变。也正因如此，其面临的市场压力仍然巨大。

按照广汽丰田年轻化战略，未来中小型车销量占比将达到40%以上。此前，广汽丰田已经连续导入致炫和雷凌两款产品。按照广汽丰田此前公布的中期规划，到2020年将形成由10款以上产品组成、覆盖所有主流细分市场的产品阵容，其中中小型车和混合动力将成为重要发力点。

据广汽集团公布的统计数据显示，2014年，广汽丰田整体销量为374108辆，同比增长23.43%。今年1~2月，广汽丰田销量为52960辆，同比增长0.7%。其中，A级车雷凌上市5个月平均销量达到1万辆，凯美瑞全年销量超过15万辆，汉兰达全年销量为8.4万辆。

而综合去年全年的整体销量情况来看，大、中型车在广汽丰田的整体销量中占比已经超过60%。从车型上来看，汉兰达在其所在的中高级SUV细分市场，已基本达到一个最佳的发展状态，而雷凌、致炫等小型车在其所在的细分市场，仍旧没有达到一个理想的状态。凯美瑞在其所在的B级车市场也仍旧面临较大的压力。