自主车企会业绩会持续分化吗？

论衡小结：从当前阶段性的业绩分化来判断市场格局与走向为时尚早，但车企必须认识到，现在中国市场已从机会型竞争全面转向拼实力的竞争，因此，需要全面评估自己的资源实力，进行战略和产品的差异化竞争。

论衡之三：自主车市未来的发展大势是什么？

未来自主车市会朝着怎样的趋势发展？对此，崔东树直言，自主份额总体能达到一个相对稳定微增的状态，就算是比较理想的。

崔东树表示，未来的市场竞争中，自主车企需要在产品结构上力争向上，实现销售基数的有效提升和产品多元化。其还提到，车企成败的关键点还在于产品结构与市场的匹配度。“能够有效的跟上市场热点，推出合理的产品。在稳定SUV的市场阵容并继续保持一定增长的同时，在A级轿车上要实现一定的产品突破。”崔东树认为，目前的国内市场上，帝豪EC7和长安逸动之外，其他自主轿车产品表现都不是特别强，这里面还有一定的机会。

钟师坦陈，自主所有的问题归咎一点还是品质问题，品质透支，即对用户信任透支。“产品的粗制滥造让很多潜在消费者失去了信心，这都是以前的旧债，虽然企业在不断改善，但是过程来来回回很长。” 钟师强调，第一步就不能踏错，踏错返工要重新唤起消费者的信任，这将事倍功半。

要提升品质，产品的开发设计就必须要符合消费者的市场需求。钟师表示，市场需要设计新潮且具有魅力的产品，而产品的设计样式和功能也必须跟定价匹配。同时，提升服务品质，服务其实是一个为人处事的态度问题，这方面也要达到一定的高度。

总体而言，自主品牌需要提高以下几点：产品吸引人，这与设计有关；品质可靠，这与产品质量有关；服务到位，跟态度有关。钟师强调指出，做好以上三点才能慢慢改善消费者的印象。

最后，马均指出，中国整车企业现在面临着产能急剧过剩和整套研发体系的问题。“研发的力度不够，没有形成拳头效益。” 马均表示，“在产业链上需要物尽其责，建立以市场为导向的研发体系。”他还指出，今后跨专业的合作将是一大趋势，作为传统制造业，互联网思维并不多的汽车产业正在经历着互联网技术的颠覆，在这方面加大投入可能会有较大的机会。

论衡小结：当前的国内市场上，除长安等少数几家外，绝大多数自主车企都在靠SUV车型支撑销量，SUV的销量比重已经超越轿车。追逐市场热点本无可厚非，甚至在当下的市场井喷期专注于SUV产品还能更容易成功，取得不俗的市场业绩。但对单一产品的过度依赖势必会降低企业抵抗风险的能力，面对竞争压力，自主车企必须更具市场前瞻性，准确把握可能出现的市场变化，合理规划产品结构。

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