汽车经销商：平行进口能是谁的盛宴？

货源和渠道能放心吗？

汽车平行进口在中国已有多年的“灰色经营”历史，进货渠道一直是幽暗地带。国际商报记者在相关市场采访时，销售顾问只是口头保证车辆合规，对货源渠道几乎都在闪烁其词，特别是美规车。

显然，汽车平行进口，特别是美规车，还存在着巨大的风险。

新华社日前援引《纽约时报》2月12日的报道称，由于中国对豪华车需求旺盛，在美国售价为5.5万到7.5万美元（约合33.3万到45.4万元人民币）的奔驰、宝马、路虎可在中国卖出3倍的高价。为谋取暴利，不少商人做起了从美国购买崭新豪车然后转卖到中国的业务，目前每年的买卖规模约有3.5万辆。这种转卖行为已引起美国联邦政府重视，美国联邦检察官及相关联邦机构从去年开始大规模打击此类行为。《纽约时报》报道了美国佛罗里达州劳德代尔堡商人迈克尔·A.唐斯的案例。他的这个生意已经做了三年，雇了十来个人到美国的车行购买新车。然后他把车卖给其他公司，这些公司再转手卖到中国。在美国联邦政府看来，唐斯的这种买卖可能违反了海关法规，对奔驰和宝马等汽车制造商构成欺诈。

美国当局表示，使用代购买车属欺诈行为。此类买家一般会表示，购车是为了自用。检察部门称，在多数案件里，将汽车运至海外的企业会提交误导性的出口文件，以掩盖车辆属新近购得的事实。

上述经销商集团老总对国际商报记者解释道，美国法律规定购车只能是异地注册一次，超出的都算是二手车，对平行出口中国的豪华车正在加紧管理，而且生产厂家也在完善对渠道的管控。

一位汽车业资深人士则对国际商报表示，这种在美国注册过的美规车转卖到国外市场在美国属于非法、被禁之列，在中国算是二手车进口，也不合法。平行进口车的货源基本上是国外经销商的残渣剩饭，量不大而且成分也很复杂。这里面有的是新车，有的是二手车，有的是改装车，有的甚至是展车或试驾车。

占平行进口40%的美规车在中美司法层面的限制，无疑增加了进口渠道被扣被罚的风险。国际商报记者在采访时了解到，这也是汽车界大型经销商迟迟不肯进入平行进口领域的顾虑之一。

上述经销商集团老总表示，现在竞争激烈，利润变薄，如果从事平行进口被美国那边罚了，一辆车就是几十万、上百万，损失太大。而一些小的经销商，在收了客户的定金后，一旦出事可以跑路。大型经销商集团的谨慎是有道理的。

广汇汽车相关负责人对国际商报表示，广汇汽车已到过天津口岸进行了考察，正在寻找合适的合作伙伴，利用各自优势整合资源。如果做平行进口，可能会与现在的17家经销商不同，毕竟广汇汽车的优势是遍布全国的实体店和汽车后市场。

除了进口渠道之外，报关过程也可能存在风险。一位汽车业资深人士表示，降低CIF到岸价，比如，一辆X5美国市场价格6万美元，转手到中国的到岸价报3万美元，并按3万美元缴纳通关税费，这其实是在偷逃关税。对此，上述经销商集团老总称，但凡上规模的经销商，都不敢拿法律法规当儿戏。