江淮汽车重塑自主信心 将继续发力三大核心业务

2月初的一天，在江淮汽车股份有限公司的整车装配车间外，清冽的空气中，一名年轻的工人正仔细地检查一辆刚刚下线的新车——瑞风S3。

这是江淮汽车进入乘用车领域之后最为畅销的一款小型SUV，一名车间工人告诉记者临近春节还欠了3万辆。江淮汽车总经理项兴初和党委副书记王东生都对此感到歉意，表示将为无法按时提车的车主提供最高1500元的诚意交通补贴。

自去年8月瑞风S3上市之后，四个月订单量超过7万，大大超出江淮和市场的预期。今年又迎开门红，1月销量为20157辆，创下小型SUV销量记录。

这让江淮对“做强做大商用车，做精做优乘用车”战略调整信心满满，表示在以客户为中心的市场之路上继续探索，优化产品结构，改善盈利能力。在2015年“十二五”收官之年，江淮将继续在轻卡、SUV和MPV三大核心业务上发力。

战略调整效果显现 产品结构优化

江淮汽车发布的产销数据显示，2014年共累计销售汽车44.98万辆，同比下降9.85%。其中乘用车销量（含SUV和MPV）为19.68万辆，同比下滑4.54%，但具体产品上瑞风S3在市场爆红，眼下产能严重不足，供不应求。瑞风系列的高档车M5增长了99%。

“宏观经济背景下，自主品牌总体比较弱，去年效益情况也有下降，但细分市场表现不错”。接受记者专访的江淮汽车总经理项兴初表示，虽然江淮汽车整体销量下降，但是实现了营业收入341.95亿元，同比增长了1.65%。

“从这个意义上讲，去年的销售收入没有下降，规模也算是稳住”。项兴初认为这是江淮汽车产品结构优化的结果：便宜点儿的车卖得少，价格贵、技术含量高的车卖得多了。

以商用车起家的江淮汽车1964年成立，2001年上市。经过两次大的战略调整后，最后形成商用车与乘用车并行的格局，是目前自主品牌车企中产品结构最全面的企业之一。2013年，江淮又进行了“做强做大商用车，做精做优乘用车”的战略调整。

但随后江淮在2014年遭遇了自2000年以来最困难的一年。项兴初介绍，主要是支柱产品轻卡遭遇环保排放“劫”。此次危机刺激了江淮变被动为主动，下决 心发力技术升级，用2个月时间实现了120余款国IV产品量产布局。全面生产国IV车后，每台车价格涨了两万多，幅度达40%，大多数消费者一开始无法接 受。随着产品销售的不断深入，客户体验逐渐增强，最终还是获得认可，江淮轻卡进一步巩固了市场地位，实现帅铃、骏铃、好运三大系列产品国IV全覆盖。

此外，受到合资品牌价格下探等多方面影响，江淮轿车销量虽受到影响，但瑞风MPV产品继续发挥效益与规模的支柱作用，保持行业前列。其中瑞风M5销量突破 1.1万台，同比增长99%，SUV同比增长114%。尤其是瑞风S3上市不到1个月就跻身“万辆俱乐部”，上市4个月实际销量突破5万辆。新能源电动车 全年销售2433辆，全新平台的5代电动车年度顺利量产，成为中国自主品牌首款真正意义上的全新正向设计5人座A0级电动轿车。