汽车的春天：发红包群摇身变为交通台

来自福建省林先生在接受本报记者采访时也谈到,三四线城市以及乡镇的消费力确实不容低估,他的家族有几十人,从去年至今已新购入8辆汽车。

据中国汽车工业协会统计,2014年,汽车产销2372.29万辆和2349.19万辆,同比增长7.26%和6.86%,其中乘用车产销 1991.98万辆和1970.06万辆,同比增长10.15%和9.89%。今年1月,汽车工业产销形势总体保持稳定,汽车生产228.70万辆,同比 增长11.47%;销售231.96万辆,同比增长7.56%。

中国自2009年成为全球第一大车市以来,期间曾一度经历增速放缓,并引发业内担忧,尽管至今依然稳坐第一大车市这一宝座,但国内不少汽车经销 商陷入亏损的困境。对于中国汽车未来发展,有人欢喜有人忧。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析认为,未来几年中国乘用车市场还能保持中高速增长。 每个国家汽车市场的发展都有两个快速增长的阶段:第一个高速增长期,即从千人5辆一直发展到千人20辆,中国这一阶段是2001~2008年,年均增长率 是30%;第二个快速期是从千人20辆车,一直到千人130辆,这一阶段不同国家由于收入状态有所差别,时间长短、速度上略有差别,日本用了8年,年均速 度是22%。“我国汽车第二个快速期从从2009年算起,预计大约要延续到2023~2024年,相当于日本两倍的时间跨度,但是我们的速度没那么高。不 同地区收入差距较大,导致我国的汽车普及不会像日本那么快。”徐长明乐观地认为,中国汽车未来多年的增速可能在8%~10%,在这么大的基数上还能保持这 样幅度的增长,在其他大产业找不到,只有汽车行业有这样的规律。